街道空间演变与城市空间设计

古代的坊和市都是呈内向的空间，坊是宽阔大道可供马车行驶，坊内十字街供人步行，形成两套交通系统。唐代商业街兴起，市内沿街的住宅、店铺、茶肆，形成繁华的商业街，使城市中的建筑由内向改为面向街道的外向。随着现代交通的发展，快速交通打破了传统街道的安静和谐的空间关系，现代街道设计“以车为本”。汽车使街道及建筑物体量加大，细部处理丧失，建筑由单体轮廓转向群体轮廓，街道设施尺度变大。然而，街道是衡量城市空间特色的标准，传统街道会给外地人一种异乡情调和传奇色彩，街道空间能反映出城市空间形态和生活在其中的人的品格。后现代设计的“以人为本”，显示了高度重视与高度破坏中的矛盾，我们需要认真思索传统街道与现代街道之间的协调与统一。

20世纪三四十年代的街道以及方格网街区形式的出现，改变了欧洲传统曲线形小尺度街巷的形式。从战后新建的许多城市边缘新区以及郊区新建的城市中心区的景观来看，产生了许多新型的街区布局模式。但终究我们可以得出结论，街道的意象是沿街边的地产划分而得出的外部表现。芝加哥的玛丽娜城是现代化的综合性街区空间，集公寓、文化、娱乐、商业于一体，并且在建筑自身组织了水上、停车等交通系统，改变了传统街区的概念，城市空间与建筑空间内外融为一体。传统的街区形态与现代街区相比发生了很大改变。形态指其部分和整体的内在关系，街区的形态是对街区本身独立存在的生命力的挖掘。

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图7.4　功能性广场和抽象几何空间

20世纪70年代，罗威（Rowe）提出的拼贴城市理论旨在谋求一种传统城市形式与未来理想城市形成的组合策略，以得到适合于时代发展又代表最完美人性的开放城市空间形态。罗威认为拼贴在当时是唯一能够处理未来理想与传统二者之一或二者兼而有之的根本问题之途径。介入社会的拼贴的建筑客体并不需要产生巨大的效果。拼贴法采用传统部件但并不被传统设计原理所束缚，只取其形而断其意。拼贴在当时成为一种任意的、随机的和为现实需要服务的“历史主义”设计方法。如果在广泛的异质性范畴，设计安排重叠式错置的拼贴关系，那么城市与建筑空间将能够在拼贴中成长、更新（图7.5）。