1.实际案例展示
2.路口施工的基本要求
从规则式园路系统和自然式园路系统的相互比较情况看来，规则式园路系统中十字路口比较多，而自然式园路系统中则以三岔路口为主。
（1）尽量减少相交道路的条数 在自然式系统中过多采用十字路口，将会降低园路的导游特性，有时甚至能造成游览路线的紊乱，严重影响游览活动。就是在规则式园路中，从加强导游性来考虑，路口设置也应少一些十字路口，多一些三岔路口。在路口处，要尽量减少相交道路的条数，避免因路口过于集中，而造成游人在路口处犹疑不决，无所适从的现象。
（2）尽量采取正相交方式 道路相交时，除山地陡坡地形之外，一般均应尽量采取正相交方式。斜相交时，斜交角度如呈锐角，其角度也要尽量不小于60°，锐角部分还应采用足够的转弯半径，设计为圆形的转角。路口处形成的道路转角，如属于阴角，可保持直角状态；如属于阳角，则应设计为斜边或改成圆角。
（3）具有中央花坛的路口按照规则式进行 园路交叉口中央设计有花坛、花台时，各条道路都要以其中心线与花坛的轴心相对，不要与花坛边线相切。路口的平面形状，应与中心花坛的形状相似或相适应。具有中央花坛的路口，都应按照规则式地形进行设计。
（4）路口考虑安全视距 通车园路和城市绿化街道的路口，要注意车辆通行的安全，避免交通冲突。在路口设计或路口的绿化设计中，要按照路口视距三角形关系，留足安全视距。由两条相交园路的停车视距作为直角的边长，在路口处所形成的三角形区域，即视距三角形。在此三角形内，不得有阻碍驾驶人员视线的障碍物存在。
3.园路与建筑物的交接
在园路与建筑物的交接处，常常能形成路口。从园路与建筑相互交接的实际情况来看，一般都是在建筑近旁设置一块较小的缓冲场地，园路则通过这块场地与建筑相交接。多数情况下都应这样处理，但一些起过道作用的建筑，如路亭、游廊等，也常常不设缓冲小场地。根据对园路和建筑相互关系的处理和实际工程设计中的经验，可以采用以下几种方式来处理二者之间的交接关系。(www.xing528.com)
（1）平行交接 建筑的长边与园路中心线相平行，园路与建筑的交接关系是相互平行的关系。其具体的交接方式还可分为平顺型的和弯道型的两种。
（2）正对交接 园路中心线与建筑长轴相垂直，并正对建筑的正中部位，与建筑相交接。根据正对交接形成路口的情况，这种交接方式还可以有十字形正交、丁字形正交、通道式正交和尽端式正交等四种具体处理方式。
（3）侧对交接 园路中心线与建筑长轴相垂直，并从建筑正面的一侧相交接；或者，园路从建筑的侧面与其交接，这些都属于侧对交接。因此，侧对交接也有正面侧交和侧面相交两种处理情况。
实际处理园路与建筑的交接关系时，一般都应尽量避免以斜路相交，特别是正对建筑某一角的斜交，冲突感很强，一定要加以改变。对不得不斜交的园路，要在交接处设一段短的直路作为过渡，或者将交接处形成的锐角改为圆角。应当避免园路与建筑斜交。
4.园路与园林场地的交接
园路与园林场地的交接主要受场地设计形式的制约。
（1）与规则式场地的交接 园路与规则式场地的交接方式就和园路与建筑物交接时相似，即可有平行交接、正对交接和侧对交接等。对于圆形、椭圆形场地，园路在交接中要注意以中心线对着场地轴心（即圆心）进行交接，而不要随意与圆弧相切交接。这就是说，在圆形场地的交接应当是严格地规则对称的；因为圆形场地本身就是一种多轴对称的规则形。
（2）与自然式场地的交接 若是与不规则的自然式场地相交接，园路的接入方向和接入位置就没有多少限制了。只要不过多影响园路的通行、游览功能和场地的使用功能，则采取何种交接方式完全可依据设计而定。以自然式场地交接情况为例，园路若从场地正中接入，则使路口左右两侧的场地都被挤压缩小，对场地本身的使用就会有很大的影响；若从场地一侧接入园路，则场地另一侧保留的面积比较大，场地功能所受的影响就比较小了。
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