忆学校鹏程门修建-足迹

建筑雄伟、设计新颖、落落大方的华东交大鹏程门（西大门），终于在建校五十周年前夕落成了。从此，华东交大校内外的交通状况将得到极大地改善，华东交大的校容校貌也将因为鹏程门（西大门）占据整个学校建筑主轴线的起点，而使学校的教学大楼、办公大楼、大学的要件，如图书馆、实验室等，鳞次栉比，一览无余地呈现在大家面前。鹏程门（西大门）的建成起到画龙点睛的作用。

以前，进入华东交大，先见家属区，然后七弯八拐才到教学区。现在，整个华东交大的校园布局合理，变得漂亮多了。

那么，华东交大西大门，为什么在建校五十周年前夕才建成呢？说来话长。五十年前，华东交大建校时设计的大门只有一个，就是现在的西大门。建设一所新大学，其大门的走向，要符合当地城建部门的城市规划。当时南昌市城建局的同志说，去九江方向的庐山大道，因经过某军事区，诸多不便，准备把庐山大道封掉，另开辟一条新路，从八一大桥，直插华东交大，再往北通九江，成为南昌去九江的主干道。这个新路在地图上已经标出，口头说“拟建公路”（即规划建、准备建的意思）。这样的规划自然得到华东交大的热烈欢迎，而且学校特地将校大门设计朝西，面对市“拟建公路”，图个交通方便。

当时的双港路很窄，而且高低不平，不在南昌市城建规划之内。南昌市这个规划好是好，可有一个致命的缺点，就是公路与铁路立交。按照一般习惯，公路与铁路立交，要么建立交桥，要么打地下涵洞，可要实现这两个建筑方案，在当时国家经济比较困难的情况下，谈何容易。而且牵扯江西省和铁道部的双方工作，不那么好协调。不说别的，就说现在的双港大道与铁路立交双港桥，只建了半幅，另外半幅要建，准备了多少年了，至今还没有建成，这就说明要建公、铁立交，是很不容易的。　南昌市去九江的“拟建公路”规划了多少年，最终没能实现，庐山大道加宽改造后继续保留使用，“拟建公路”规划被撤销。(www.xing528.com)

这一改变，可苦了华东交大。双港路到昌北火车站，原来有一条便道，可通汽车，太子庙村的拖拉机进出，也是走这条便道，再往南不远就是华东交大西大门的位置。华东交大筹建处利用昌北火车站出入便道，把西大门建起来，也好完成华东交大的整体规划。当时建厂局对建西大门的材料，也做了必要的准备。可西大门外，正对一片稻田，我测量了一下，建西大门，要占地7亩。稻田的主人是太子庙村的，我找到了村主任说明来意，村主任很干脆，大声说：“一亩地一个人，缺一不可。”意思是说，我们占用7亩稻田，要接纳太子庙村7个农民，转为华东交大正式职工，缺一个也不办。我回来向徐主任汇报，徐主任说：“为建校已经接收了北郊林场82名职工，至今还没有转正指标，再接收7个，那还得了，算了吧！”为此，建造西大门的计划，就拖延下来了，一拖就是40多年，令人感慨万千。没有别的更好的方案，学校只好选择了现在的华东交大南区北大门的位置（现兴华门），这也是不得已而为之。

40多年后，在原南昌市“拟建公路”的位置，修通了皇姑路，这样，华东交大的校车，出鹏程门（西大门）沿皇姑路向南可直上英雄大桥，10分钟到达市区；向北可接双港大道、机场路，四通八达，交通极为便利。

华东交大抓住建校五十周年机遇，及时把西大门建好，圆建校之初的夙愿。