1984年夏，铁道部物资管理局公布了一批新授予物资“标准仓库”称号的部属单位名单，华东交通大学榜上有名。领导派我去上海（按地区划分发放）捧回了落款“中华人民共和国铁道部”的“标准仓库”金属牌匾，挂在位于双港路北的物资仓库办公室门框上，标志着学校的物资仓库管理水平跨上了一个新台阶。
以实行半军事化管理著称的铁道部，在物资管理方面可见一斑。铁道部发文，公布铁路生产、经营、建设的物资实行物资目录统一集中管理，物资目录的条目包含12位数：编码、物资名称、型号、规格、图号、执行标准、材质、计量单位、单位重量等基本信息。各铁路局以此为据，再编制适应本辖区相应的物资目录标准（含物资价格）。
铁路各部门有权直接调剂调配所管辖单位物资仓库的物资。单位部门之间调拨内部消费的铁路物资，价格一律执行本地区的铁路物资目录价格标准，不再加费用。我校执行上海铁路局编制的物资目录标准。
仓库管理是物资管理的一个环节。对铁路物资仓库的要求，不仅仅是对库存物资保质保量、账账相符、账物相符、手续完善、整洁卫生、防火防盗等人们一般理解的标准，而且还有一整套具有铁路系统特色的具体操作规定。
20世纪80年代建校初期，华东交大物资仓库成立不久，工作人员少，库区规模小，设施简陋，仓库管理水平要达标，困难重重。由于上级的要求、学校领导的重视，仓库工作人员敬业爱岗，齐心协力，经过两年多的苦干实干，我校物资仓库设施和管理水平终于基本符合上级规定的要求。
我们认真学习铁路物资管理文件，逐步领会相关规定，分批安排人员先后去南昌铁路局、长沙铁道学院和福建永安铁路材料厂等单位的物资仓库参观学习。重点抓了仓库岗位练兵、考核评比等工作。选派仓库人员赴青岛参加了华东大区铁路单位的物资仓库作业操作比赛，此后仓库人员的业务能力明显提高，操作规范，工作效率提升，服务水平提升。
基于我校仓库的实际情况，自行设计并由校办工厂制作了一批在料棚里存放金属材料的简易可拆装货架。学校安排添加了露天库区堆放原木（进口美国松）的固定水泥墩座，安装了散装水泥储存罐（袋装水泥存放库房内），逐步添加了库房内存放水暖、五金、电料、杂件、玻璃等物资的相应货架。备齐了仓库的称、磅、尺、卡等度量衡，完善了库区的照明（含探照灯）、消防器材和消防水栓。仓库的设施按上级要求基本到位。
库存的物资都要求按规定方式存放保管，依照铁路物资目录编码次序排列摆放。实行“五五化”方式堆码（即物资数量要按五或五的倍数整齐堆放，方便清点。比如库存的袋装水泥摆放：每堆码十包，每行和每列的码堆数都要求是五或五的倍数）。
每个品种库存的物资正面，必须挂（立）有相应的材料卡片，用于核对确认。出库物资必须做到“先进先出”的原则。通过大家努力，库区面貌发生了根本的变化。铁道部上海物资办事处的专家携部分华东区部属单位同行来我校仓库检查、指导工作时，认为华东交大物资仓库“麻雀虽小，肝胆俱全”，充分认可了我们的整改成绩，同时也提出一些中肯的“希望”。
我们同时制定了《华东交大仓库管理办法》。记得印象较深的一条是关于库房钥匙管理的规定：库区的门锁钥匙统一编号（打上钢印）备案，工作人员下班离开仓库时不允许随身携带仓库门钥匙，而是先将属于自己专用的仓库钥匙自行贴上“封条”，交付仓库办公室统一集中保管。次日上班签到，领取钥匙前先确认自己的“封条”是否完整，并做好记录。仓库安排了专职人员24小时值班和巡守。
仓库钥匙集中管理规定的初衷是安全和负责。钥匙不出仓库，杜绝了钥匙丢失、被盗、复制等不安全因素；管库员因病或其他原因一时不能到岗上班，如影响仓库正常工作时，领导可指派他人临时替岗开库作业；非工作时间，如仓库发生灾害事件，或学校发生其他突发事件必须使用仓库物资应急时，领导批准后可取钥匙开仓放行。(www.xing528.com)
类似这一些看起来很烦琐但很实用的“规定”，是我校借鉴其他铁路单位的经验举措而制定的。
仓库管理的规范化系统整改过程，增强了仓库团队的凝聚力，锻炼了队伍，提升了大家爱校爱库的热情。当时进出仓库物资的品种多、数量大，整车皮（载重60吨）的袋装水泥基本上是晚间到货，交付地点是昌北火车站货场。我们采用从火车厢直接卸货到学校的解放牌汽车上，自行运回学校入仓库的提货方式，减少了装卸次数（货不进车站货场仓库），大大降低了纸袋水泥破损率和装卸运输成本。待到仓库作业完毕，时间一般都已经到了深夜，仓库工作人员和司机还是蛮辛苦的。原木和型钢等大型材料和设备货物的零担运输到货时间，也往往不巧，遇上节假日，物资到校入库，此时仓库人员就要放弃休息而加班工作。
大家都干好自己分管的业务工作，完成领导指派的任务，仓库范围里没有谁提出想领取“夜班费”和“加班费”的要求，彰显出仓库员工不计较个人得失、积极奉献的精神面貌。
铁道部建厂局修建的交大南区礼堂屋面当时选用的是水泥石棉瓦材料，使用时间长了自然老化破裂而使屋内大面积漏雨。学校决定彻底翻修礼堂屋面，拟采用轻便耐用的0.5毫米厚的镀锌钢板楞瓦。校物资科向铁道部物资局发电报，提出物资追加申请。由上海物资办事处调拨的十吨镀锌钢板，通过零担货运很快就到了我校仓库。校仓库即联系委外加工压制成楞瓦，表面喷刷红丹防护漆后，就交付基建施工部门使用。楞瓦材料质量好，成本低，交付时间迅速，校方和施工方都满意。礼堂屋面翻新后的金属楞瓦使用至今，质量一直完好。
铁道部每年分配给我校汽油等石油产品的计划指标数量都能满足校内消费的需求（多余指标都会调剂给南昌铁路局使用）。1986年秋，南昌市区汽油市场一度供应紧张，华东交大的汽车去隔壁邻居“鱼目山油库”添加计划指标汽油都有困难。当时学校汽车队汽油储藏罐的存油量逐日减少，校领导很关注此事。时任物资科长的俞元松同志联系就近的铁路单位，向其求援。不日我拿着学校的介绍信，乘坐汽车队司机谈伯林师傅开的学校油罐车，按照俞科长的安排，前往湖南铁道部株洲车辆制造厂物资处，对接顺利，汽车在该厂注满五吨汽油后返校。铁路物资仓库管理“全路一盘棋” 的优势解决了我校当时汽车用油困难的燃眉之急。
计划经济时期，我校物资仓库依托铁道部的支持及各铁路部门和单位的帮助，保障了学校建校初期基建、后勤、教学、科研及产业所需的国家统配物资的需要。进入20世纪90年代，计划经济的国民经济开始向市场经济转化，交大物资仓库的功能也随之发生了改变。随着双港公路市政扩建，学校决定撤销位于路北的物资仓库。
仓库撤销时，我特意关注“标准仓库”牌匾，并予收留。华东交大建校四十周年庆典时，我把牌匾奉送到校史馆收藏。今年学校要庆祝华东交大建校五十周年，我就讲讲关于“标准仓库”的故事。记住历史，展望未来！
我由衷地祝福华东交通大学健康成长，越办越好！
（作者：原物资处高级经济师 林中孚）
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