校办产业转型为经营管理企业化《足迹》

校办产业企业化管理就是高等学校教学科研按事业单位机制运行，校办经营性的服务单位，经济独立核算，自负盈亏，多劳多得，按企业机制运行。

1984年12月教务处主持召开首次教学科研论文报告会。时值我任科研科副科长，负责整理会议报告的论文：共有114篇，其中土建类35篇，电子类12篇，机械类14篇，经济管理类5篇，应用理科11篇，人文类37篇。科技成果：强夯法加固地基应用研究，主持人为彭苏慧（建筑工程系），主管部门为江西省科学技术委员会，1981年立题，1982年列为省重点科研项目，1984年1月7日江西省科委委托景德镇市科委组织技术鉴定，获江西省优秀科学技术三等奖（学校首次获省级科技奖）；金宗斌(建筑工程系)在厦门铁路专用线主持海滩软土路基试验成果得到广泛应用，20世纪90年代获四川省、铁道部科技进步二、三等奖各一次；铁路集装箱运输成本的计算与确定，主持人为陶国良（经济管理系），主管部门为铁道部科技局，1979年3月立题，1983年11月17日铁道部科技局组织评审鉴定，评审意见为“计算办法基本可信，计算结果可参考使用”（详见铁道部83061号科学研究成果评审证书）。高校科技服务是有偿的，是校办企业的另一形式。

1985年5月学校成立科研生产处，从校外企业调进各经营实体负责人，以1986年6月25日学校制定下发的《实习工厂试行定额加奖励的管理办法》为标志，推行企业化管理，认真核算各工种岗位定额，超产发给奖金，打破了　“吃大锅饭”的局面。工厂设备既满足了教学科研的需要，又为学校创收，提高了经营性资产效益。

1979年4月铁道部以〔1979〕鉴字5号文批准华东交通大学自行设计。学校成立了“设计事务所”　，建工系主任陈俊怿兼负责人，业务由分管副校长主管。取得设计证书，除校内设计工作，还对外承揽铁路单位的房建设计。设计事务所主任丁文正1987年7月从建厂局调入，推行企业化管理。1989年3月后，采用竞聘上岗，承包经营权方式实行企业管理。1997年10月，更名“规划设计研究院”，　改制为学校直属处级建制单位。(www.xing528.com)

劳动服务公司1983年1月31日南昌市劳动局发文〔1983〕洪劳秘字第5号，　同意华东交通大学举办劳动服务公司。学校提供商店等经营场地，总务处代管。这为当时在这郊外荒野之处的教职工生活提供了很大方便，解决了教职工家属和子女就业的后顾之忧。1989年经理龚秋萍承包经营，年创产值8.15万元，纳税2.5万元，上交学校1万元，安置待业青年13人，就业培训5人。

1983年12月，学校决定成立“实习工厂筹备组”，杨建华任组长，李汉屏任副组长，暂归机电系领导，按教学计划完成学生金工实习教学任务。1987年从富奇汽车厂调入负责人刘鹤成，在保证金工实习教学前提下，开发SH760A上海牌轿车易损零部件产品，销往全国汽配市场，三年向学校上缴利润8.5万元。1992年厂长李春根承包经营权，三年完成上交学校基数4.5万元，另为学校创收7　.5万元，按合同完成了经济指标。

1983年印刷厂厂长黄生发边筹建，边生产，保证老师出卷等油印业务顺利开展，同时培养铅印排版技术工人。1986年从南昌铁路局印刷厂调来尹湘厚任厂长，大力推行企业化管理，扩展铅印业务。1992年陆秋涛厂长承包经营权，三年向学校上交基数9.5万元，另为学校创收12.5万余元。在省内高校率先使用激光照排，取得书版准印证。2006年厂长章青林实施经济指标包干，三年向学校上交18万元，另为学校创收14万余元。