解放后天津道路建设成果

1949年1月天津市解放，市人民政府开始制订城市规划，修建和改造市区道路。1949年至1952年新建和改建道路120条1951年新辟富民路，打通河东新仓库，修建光华路，使郑庄子一带的职工进入市区时不再绕道中山门。1951年到1952年在海河左岸，把京津公路市内段、小王庄大街、元纬路、昆纬路和新开路，改造为高级路面；在海河右岸把河北大街、鼓楼南北大街、南门外大街和卫津路改建为水泥混凝土路面，使津霸与津盐公路相联通，改善了市区南北交通。

1953至1957年，一面改造旧路，一面为新辟的工业区、仓库区、住宅区修建配套道路。1953年在中山门、王串场、西南楼等七个工人新村新建道路35万平方米。1954年将黄纬路被军医院占用的五经路至八经路一段打通，使车辆不再绕行元纬路。同年修建金钟河大街和水梯子大街、狮子林大街形成市区第一条东西向干线。1953至1957年还为新辟的南郊、白庙工业区和西站西、唐家口仓库区修建了一批配套道路。

1958至1962年为配合拖拉机厂建设，新建红旗路、复康路。为便利白庙和丁字沽工业区的对外交通，修建了光荣道和丁字沽一号路。1958年修建了通向天津机场的驯海路。1958至1959年打通了解放南路小刘庄卡口往南延长至黑牛城道。1959年修建了中心广场和解放桥桥头广场。修建河东沿河马路，解决了解放桥至东站之间的交通阻塞问题。1960年修建了西站至西横堤的西青道，使市区增加了一条东西向交通干线。1963年至1965年改造了和平路，拆除了电车轨道。改造了长江道、黄河道、程林庄路、志成道、咸阳路、复康路、尖山路及太湖路等；还改善了七个工人新村的路面，铺筑了沥青路面使交通得到改善。

1973至1975年结合墙子河改造和地铁工程，建成了新胜利路（今南京路），同时加宽了南开三马路，使市中心区又增加了一条东西干道。

1977年为配合光华桥建成通车，修建了湘江道。1978年将长江道自红旗路向西延长到密云路，便利了东西交通。1979年起，道路建设速度加快，一面开拓干线道路，改善市区交通，一面为地震后新辟的住宅区修建配套道路，1979至1983年翻修了西马路，加宽了大丰路，改建了洞庭路、程林庄路，拓宽了黄河道、泰安道、尖山路、气象台南路、勤俭道、黑牛城道和解放路南段。1984年将鞍山道由卫津路向西延伸到红旗路。1979至1985年在体院北、小海地、天拖南、万新庄等13个新住宅区，修建配套道路106条，计147万平方米。(www.xing528.com)

为从根本上解决市区交通拥挤问题，天津市人民政府于1985年成立道路工程指挥部，决定建设中环线。中环线全长34.5公里，宽50米，设计车速为每小时60公里，1985年上半年完成西半环，1986年上半年完成东半环，7月1日全线竣工通车，发挥了疏散市中心区交通量的作用。

1986年10月外环线破土动工，全长71.4公里，贯通四郊，其作用是截流外来的穿市车辆，缓解市中心交通拥挤情况，方便近郊交通，控制市区范围，改善投资环境，繁荣城乡经济。1987年10月1日全线通车。

1987年底，市区共有道路936条，比1949年增加466条，总长度813公里，为1949年的3倍；车行道总面积928万平方米，为1949年的3.8倍。高级路面的比例，由1944年的32.7%提高到99.96%。