天津地区的道路，经元明的开拓和清代的发展，所形成的官马驿道是陆路交通的干线网络。驿路的路线多选高亢路段，筑成堤道、叠道、埝道，采用了较高的路基，有排水沟和涵洞，虽还都是没有路面的土路，但雨水易于排除，免于浸泡，较过去的土路前进了一步。
天津辟为商埠之前，旧城内外均为土路。使用新法筑路始于光绪八年（1882年），修建了督院旁浮桥到紫竹林的一段沿河马路。在施工中先将旧土刨松，填垫砖石，用铁锤击碎，上加土沙一层，用千斤铁轴压实，中高缘低形成龟背，两边砌石成渠，以便泄水。光绪十年（1884年）又修筑了一些城内外的街道，有的是用石板铺成，如天津市著名的三条石大街，就是由于用三条大石板铺筑而得名。
光绪十三年（1887年）英租界董事长兼天津海关税务司德璀琳，在马场道他的住宅周围修筑了天津地区的第一条碴石路。此后天津地区又陆续修建了一些碴石路，如1905年将围城东、西、南、北四条马路修为碴石路。
1914年意租界将大马路（今建国道）修建为沥青泼油路，是天津的第一条沥青路。1918年法租界引进人工炒油设备，把法租界中街（今解放北路北段）铺为天津市第一条沥青混凝土路。1924年英租界自英国进口两台沥青混凝土搅拌机后，英工部局在受过现代化训练的工程师引导下，放弃了老式铺碎石的路面，大量修建以红砖为基层上铺机械拌和的沥青混凝土路面。日本侵华期间于1937年将大沽南路修建为单幅水泥混凝土路面，1941年修建了京津公路（柳滩至河西务）单幅水泥混凝土路面。日租界内的芙蓉街（今河北路）、福岛街（今多伦道）、住吉街（今南京路）以及河东六纬路（单幅）、河北二马路都铺筑为水泥混凝土路面。(www.xing528.com)
英、法、意等租界都是沥青路面，基层多采用碴石或红砖，日租界也多是沥青路面。日租界在1940年前就已将石灰土应用于路面结构层，如淡路街（今甘肃路）和石山街（今宁夏路）都是在石灰土基层上铺沥青泼油面层的道路。
旧中国由于连年内战，财政困难，无力建设，路面多为碴石路，还有一些次要道路多是炉渣路。只有南市一带的道路、河北大经路、东马路等是碴石泼油路面，但失于维修路况不好。
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