上海虹梅南路越江隧道火灾疏散策略-创新实践

1.疏散策略

根据隧道空间细长的特点，长大隧道应将下层的疏散救援层设置为“安全区”，保证车道层发生火灾时该空间不受火灾的影响，从而保证该空间内疏散人员和救援人员的安全。当车道层发生火灾时，一般情况下，车道层的人员下车后通过疏散滑梯疏散至车道层下的疏散救援层，然后从人行疏散通道疏散至两端的工作井，再通过工作井楼梯到达地面安全区域。人员疏散路线如图4.43所示。

当隧道内发生火灾时，首先必须根据隧道的车辆通行状态，安排人员进行疏散，主要包括两种情况：

图4.43　人员疏散路线图

(1)当隧道内车辆处于正常通行状态时，着火车辆前的车辆应继续按原方向正常行驶，与车内人员一起驶出事故隧道，到达隧道外的安全区域。而事故车辆后的车辆必须立即停车，组织车内人员从楼(滑)梯口迅速疏散至下层的疏散通道，步行至工作井，由工作井楼梯出地面。(www.xing528.com)

(2)当隧道内车辆处于堵塞状态，隧道内车辆发生火灾时，所有车辆必须立即停车，组织车内人员从楼(滑)梯口迅速疏散至下层的疏散通道，步行至工作井，由工作井楼梯出地面。

当人员进入疏散救援层后，需要步行较长距离(可能达2 km)才能到达工作井，需耗费较长的时间，同时疏散走道宽度较小，比较容易造成拥挤，因此，在配制疏散救援资源时，建议配制适量的疏散救援车辆，在发生火灾时，疏散救援车辆在输送救援人员到达火灾现场附近后，可以组织人员疏散通道内的人员进入救援车道乘坐疏散救援车辆离开事故隧道。这样可以大大提高人员的疏散速度。

由于车道层人员进入下层救援通道的楼(滑)梯口是疏散过程中的咽喉点，疏散人员在此等候排队时间较长，因此，在救援人员到达车道层的火灾现场后，可以根据车道层离开火源不同位置处的烟气、温度条件，如果确认条件许可，可以由救援人员组织部分人员从车道层撤离火灾现场，直接从车道层到达工作井楼梯间，通过楼梯到达地面安全区域，以提高疏散效率。

2.安全区设置

由于长大隧道空间细长，当隧道内发生火灾时，隧道车道层的人员通过下层的疏散救援层撤离至工作井楼梯间，为保证疏散人员的安全，必须保证疏散救援层不受车道层火灾的烟气、温度的影响，同时必须确保车道层火灾可燃物不蔓延到疏散救援层。因此在设计时需在疏散救援层设置增加送风、控烟设施，防止车道层的火灾烟气扩散至疏散救援层。同时应采取措施，防止车道层的液态可燃物通过孔洞或楼(滑)梯口流淌进入疏散救援通道，影响疏散人员安全。