车型信息：
2000款进口沃尔沃S80，搭载爱信生产的5挡自动变速器AW55-50SN。
故障现象：
挂挡冲击严重（前进挡和倒挡），行驶起来后，最高车速只能跑到60km/h，而此时发动机转速已达到4000r/min（注：发动机故障灯已经点亮）（图4-76）。
图4-76 故障灯点亮
检测分析：
进厂后首先连接诊断仪进行检测，在发动机系统中读出两个故障码（图4-77）：“530D传输控制模块诊断故障码（TCM）故障信号”和“250A长期燃油修正达到上限”；变速器控制系统读出一个故障码（图4-78）：“002A 3挡传动比错误”。显示都是偶发性故障码，记录故障码后删除故障码过程当中，如果先删除变速器故障码，那么发动机故障就能删除，但如果先删除发动机故障码则变速器故障码不能删除。删除两个故障码内容后进行试车，原地挂前进挡和倒挡，依然还是冲击严重（跟存有故障码时的现象几乎是一样的）；另外就是1挡起步时无力，需深踩加速踏板（类似于锁在高挡一样）才能起步行驶，跑起来2-3挡变速器打滑，发动机空转随即锁挡，同时故障灯点亮。
图4-77 发动机系统故障码
图4-78 变速器系统故障码
回到厂里，首先对故障码进行分析，根据实际故障现象和故障码，可以肯定主要问题还是在变速器方面。检查ATF发现有点变质，确定变速器解体维修。
拆卸变速器，解体变速器发现该变速器进水（图4-79和图4-80），在油底壳里面有水和ATF混合后形成乳白色混合物；同时，在电磁阀上有锈斑，另外在变速器壳体内侧还发现了大量的金属颗粒物（图4-81），说明有机械元件损坏。检查其他元件时，发现有两组摩擦片有不同程度的烧损。对于进过水的变速器维修时，需要把所有橡胶密封元件以及摩擦片换掉，变矩器需要解体维修，还有就是清洗阀体和电磁阀。(www.xing528.com)
图4-79 水和ATF之间形成的混合物
按照规范的大修程序完成组装、装车后，试车发现故障现象与维修前一模一样，挂挡仍然冲击很大，2-3挡打滑并设置同样的“传动比信息错误”的故障码。可以肯定的是变速器内部机械元件不会有问题，只能去考虑液压阀体的控制部分。更换多块旧的阀体，故障现象都有变化，但都没有彻底解决。
图4-80 电磁阀上的锈斑
图4-81 变速器壳体内的金属颗粒物
故障排除：
大家都知道，这款变速器在实际维修中难度较大，特别是阀体方面的故障，尤其在阀体上的3个线性电磁阀（主油压调节、“闭锁调节TCC”和换挡品质调节电磁阀）。更换价格不菲的再制造阀体，装车后虽然变速器没有打滑现象，但2-3挡以及3-2挡变冲击，通过多次调整电磁阀后，故障现象彻底解决。
经验总结：
目前AW55-50和51系列变速器其实在机械方面基本没问题，厂家不提供3个线性电磁阀的全新备件，只提供极昂贵的阀体总成，所以在实际维修中遇到了很大的阻力。没有办法，大家就尝试着去更换旧的部件，其实绝大部分的旧件都有问题，所以就造成了反反复复维修。考虑到这一点，目前美国索奈克斯公司生产出这3个线性电磁阀（图4-82），给维修带来了方便。
图4-82 美国Sonnax提供的3个线性电磁阀
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