奥迪R8跑车无法行驶：高端车变速器诊断与维修

车型信息：

2012年进口奥迪R8跑车，该车搭载4.2 LFSI发动机和086型6挡顺序换挡变速器（AMT）（图1-270）。

图1-270　变速器标牌上的型号

故障现象：

用户反映挂前进挡和倒挡均无法行使。读取故障码为“002064离合器位置控制故障（P0810-000-间歇）”（图1-271）。

图1-271　故障码

检测分析：

由于缺少奥迪R8车型的技术资料，所以维修技师先根据故障码含义及其经验来进行故障原因的分析，具体有以下几方面：①离合器间隙不正常；②离合器位置传感器；③控制单元计算的离合器行程位置信息有误；④离合器液压操作系统故障。

分析至此，也无他法，只能靠换件来一一验证。但是该车变速器维修操作空间极其狭小，无奈只得将其抬下进行检查。发现离合器摩擦组件基本正常（图1-272），并未发现可以导致生成故障码的严重烧蚀情况。所以只能将怀疑重点放在带电磁阀组的液压驱动总成装置上（图1-273）。将其更换并重新组装离合器，装车后故障依旧。

此时维修技师不敢再随意更换其他部件，无奈之下致电笔者寻求技术支持。

图1-272　离合器状态

图1-273　带电磁阀组的液压驱动总成装置(www.xing528.com)

奥迪086型变速器控制策略的重点是如何安全有效地控制离合器的工作过程。首先，控制单元接收并计算离合器行程传感器发出的离合器实际状态以及可控范围信息，之后在确保安全的条件下，向离合器驱动电磁阀发出指令使其工作，然后使液压分离轴承压紧离合器，最终使车辆安全起步，实现行驶。

根据上述控制原理，直接用诊断仪进行元件测试。在测试离合器电磁阀时未发现其动作，同时驱动其他电磁阀时也没有反应。这说明此故障与离合器本身的位置信息没有直接关系，所以不必考虑离合器行程位置传感器的问题。控制单元除了需要控制离合器以外，还要控制挂挡和选挡，所以也将其排除。最终将目标锁定在电磁阀组的供电和接地线路上。因为未能及时找到此车电路图，所以，只能沿着电磁阀线束往回查找。很快发现电磁阀组的供电继电器触点烧蚀（图1-274），其导致所有电磁阀不能正常动作，进而离合器也不工作了，最终导致车辆前进挡和倒挡均不能行驶。

排除修复：

更换全新的改良型继电器644后（图1-275），故障排除。同时将此车变速器系统主要动态数据也进行了截屏（图1-276），分享给大家。

图1-274　故障继电器

图1-275　更换的全新继电器

图1-276　正常数据流信息

经验总结：

车辆无法行驶的原因是离合器不工作，所以，此时首先要考虑离合器不工作是主动问题还是被动问题。主动问题是由于离合器位置信息不明确或严重错误而导致控制单元不对离合器发出控制指令；而被动原因是控制单元已经发出指令，但离合器未能正常工作，这时应考虑电磁阀、离合器液压分离轴承或者是液压泵的压力等原因。另外，还可通过数据流来查看离合器电磁阀的工作电流，能够得知控制单元是否发出了指令；同时也可以观察离合器的状态、温度等信息。

关于086型变速器的故障码生成，其为何仅记录关于离合器位置控制的故障码，而未记录关于挂挡位置和选挡位置信息的故障码？究原因是：启动发动机后，控制单元优先管控离合器，其次才管控挂挡和选挡控制等。再从故障码文字内容进一步分析：是“位置控制”存在问题，即由电磁阀和分离轴承共同的驱动来控制。所以，此车最初进厂时就应考虑离合器电磁阀的驱动问题。

总而言之，维修技师在故障排除时，除了要对故障部件的工作原理、控制策略有所了解，还应加强对故障码和数据流的分析能力。