进口迈腾变速器为何总锁挡

车型信息：

2010款一汽迈腾轿车，搭载2.0T发动机和DQ250型（02E）6挡湿式双离合器变速器，行驶里程58 000km。

故障现象：

故障灯经常点亮，同时变速器只能锁在1挡或3挡，并且偶数挡位和倒挡全部失灵。

初次检修：

在上述故障出现时连接诊断仪，读出故障码（图1-5）“19143意外的机械脱挡（P2711-005）”，此故障码在装配02E变速器的车型中经常出现，而且也比较容易解决。所以主修技师决定先换阀体试试，如不行，再分解变速器，更换8个同步器拨叉活塞。同时也可顺便检查一下双离合器，如还不能解决，就更换机电控制单元。

图1-5　读到的故障码

但是此车先后更换了离合器电磁阀N215和N216、阀体、阀体带电脑、双离合器、8个拨叉活塞等（图1-6~图1-10）主要部件，故障依旧未排除，无奈之下只得请求笔者给予技术支持。

图1-6　更换的离合器电磁阀

图1-7　更换的阀体

图1-8　更换的机电控制单元总成

图1-9　更换的换挡同步器拨叉活塞

图1-10　更换的双离合器

验证试车：

笔者与技师进行沟通并了解相关信息后，决定先进行路试。目的是为了捕捉故障码19143（P2711-005）重现时的规律。通过反复试车的结果为故障灯每次点亮时，都是在换2挡、4挡或6挡的时刻。同时偶数挡和倒挡均属于失效状态，而变速器依然能够用1挡或3挡来行驶。这充分说明问题的根源应该在偶数挡信息方面，而与奇数挡无关。至于没有倒挡则是电脑的控制策略，即倒挡正常。(www.xing528.com)

检测分析：

首先对02E变速器的换挡控制策略进行梳理。此变速器有7个动力挡位，分别为6个前进挡和1个倒挡。离合器K1负责1挡、3挡、5挡、R挡，离合器K2负责2挡、4挡、6挡。

在P/N挡启动发动机时，两个预选挡位——R挡和2挡已经处于挂接状态，即6/R挡同步器被推至R挡侧，2/4挡同步器则被推至2挡侧，这两个信息分别由位置信息传感器G489和G488来监控。

当挂挡杆由P/N位置切换到R挡位置时，变速器内各同步器位置保持不变，此时R挡和2挡仍然还是预选挡。

当挂挡杆切换到D挡或S挡位置时，首先6/R挡同步器被推至中间N挡侧（G489监测移动距离信息）。其次1/3挡同步器从原来的中间位置被推至1挡位置一侧（G487监测移动距离信息）。2挡依然做好预选挡的准备。

行驶中的换挡过程则是以加速踏板和制动踏板来确定预选挡信息。例如变速器以2挡行驶时，离合器K2在传递发动机动力，此时1/3挡同步器则被切换到3挡一侧做好预选挡准备（图1-11）。

图1-11　变速器换挡过程

对02E变速器换挡控制策略进行梳理之后，可以分析出故障码19143（P2711）的涉及范围：离合器的准备工作信息、同步器的准备信息、具体的挡位传动比信息等。根据这些分析结果，再结合以往维修经验，可以认定故障码19143（P2711）的条件：

1）液压系统故障导致离合器工作不正常，同时也会影响同步器的动作。

2）驱动同步器动作的密封件存在泄漏现象，导致同步器不能在规定时间内完成移动过程。

3）行程传感器信息不明确（传感器、电脑本身或铁屑过多影响位移传感器准确位置信息等）。

关于故障码P2711还有另外一种定义：“变速器换挡程序信息不可靠”。如果按照故障码“19143-意外的机械脱挡（P2711-005）”的定义去分析，故障原因可能来自机械齿轮同步器方面；如果按照“换挡程序信息不可靠”这个定义进行分析，它的范围就比较广。无论如何，在分析故障码时，必须要掌握相关故障码的设定机制。

造成故障码19143（P2711-005）出现的条件除了与液压系统、同步器位置信息、电子控制信息等有关以外，离合器打滑量及传动比信息也非常重要。离合器的打滑的监测是通过双离合器转速信息（G182）和两个输入轴转速信息（G501和G502）计算的，G182-G501=K1打滑量，G182-G502=K2打滑量；各挡位传动比信息是通过输入轴转速和输出轴转速计算的。通过这些分析，笔者怀疑是离合器打滑量或传动比信息存在问题。由于诊断设备问题不能通过隐藏记录功能来进一步捕捉动态数据，所以只能再次解体变速器，对偶数挡进行细致的检查。果然，在输入轴附近发现一个传感器的信号靶轮松脱（图1-12），不能与轴一起旋转。由于这个原因，输入轴2的信息就不准确，从而影响偶数挡的正常运行。

图1-12　红色圆圈内的信号靶轮已松脱

故障排除：

更换输入轴2信号靶轮，故障排除，一切正常。

经验总结：

本案例体现了一个常见问题——总是凭经验修车。当同样的故障用同样的方法无法解决时，便迷失了方向。在故障诊断分析中，最关键的环节即为对故障码形成条件和机制的掌握。另外，通过反复试车再结合对数据流的分析可进一步缩小分析范围。所以，技术人员应该具有强烈的分析故障码、数据流的主观意识，不断学习、反复练习，真正做到快速诊断、少走弯路，而不是凭经验盲目换件。