混动汽车的工作原理-新能源汽车概论

按照混合动力驱动系统的连接方式可分为串联式混合动力、并联式混合动力和混联式混合动力。下文对串联式、并联式和混联式混合动力电动汽车不同工况的能量流动路线进行具体分析。

1）串联式混合动力电动汽车不同工况下能量流动路线

①在市区行驶时，如果电池完全充满，则选用纯电池驱动方式。

②当电池电量较低时，发动机被启动，并将其设置在最大功率工作点上，发动机将通过发电机为动力电池充电。

③当汽车发动机提供的最大功率低于汽车所需的功率时，动力电池将提供这部分差额功率。

④在制动或减速时，电机起到发电机的作用，使部分动能转化为电能储存在蓄电池中。

2）并联式混合动力电动汽车不同工况下能量流动路线

①在起步、坡道或加速阶段，发动机运转只为耦合器提供总功率的一部分，离合器闭合将转矩输入变速器，同时动力电池组释放电能，经逆变器将直流电转换为交流电，给动力电池供电，动力电池也将转矩输入变速器驱动电机转动，发动机和电机共同将动力输入变速器、驱动桥，从而驱动车辆加速行驶，实现“功率辅助”的目的。

②当车辆制动、减速和停车时，驱动桥传来的惯性转矩，经变速器带动电机运转，电机转换为发电机工作状态，所发出的交流电经逆变器转换为直流电，对电池组进行充电。

③当电池电量较低时，发动机被启动，并将其设置在最大功率工作点上，发动机输出的功率与汽车所需功率的差值将通过发电机为电池充电。

④在市区行驶时，如果动力电池完全充满，则选用纯电池驱动方式，离合器分离，动力电池组释放电能，经逆变器将直流电转换为交流电，给动力电机供电，动力电机将转矩输入变速器、驱动桥，从而驱动车辆行驶。(www.xing528.com)

⑤在高速巡航时，由发动机驱动，此时相当于传统燃油汽车运行。当车辆采用发动机单独驱动模式运行时，发动机运转，离合器闭合，将转矩输入电机、变速器、驱动桥，从而驱动车辆行驶。

并联式装置的发动机和电机向汽车电动系统提供转矩，在不同的路况下既可以共同驱动又可以单独驱动。当汽车加速爬坡时，电机和发动机能同时向传动机构提供动力，一旦车速达到巡航速度，汽车只依靠发动机维持该速度。电机既可以作为电动机又可以作为发电机使用，又称为电动-发电机组。由于没有单独的发电机，发动机可以直接通过传动机驱动车轮，这种装置更接近传统的汽车驱动系统，机械效率损耗与普通汽车差不多，得到比较广泛的应用。

3）混联式混合动力电动汽车不同工况下能量流动路线

①在高速巡航时，由发动机单独驱动。此时相当于传统燃油汽车运行。

②在市区行驶时，如果电池完全充满，则选用纯电池驱动方式。

③在制动或减速时，电机起到发动机的作用，将部分动能转化为电能储存到电池里。

④在起步或加速阶段，发动机只为离合器提供总功率的一部分，剩下的功率由电机来提供，实现功率辅助的目的。

⑤当电池电量较低时，发动机被启动，并将其设置在最大功率工作点上，发动机输出的功率与汽车所需功率的差值将通过发电机为电池充电。

混联式装置包含了串联式和并联式的特点。动力系统包括发动机、发电机和电机，根据助力装置不同，它又分为以发动机为主和以电机为主两种。以发动机为主的形式中，发动机为主动力源，电机为辅助动力源；以电机为主的形式中，发动机为辅助动力源，电机为主动力源。该结构的优点是控制方便，缺点是结构比较复杂。