纯电动汽车动力系统工作原理-《新能源汽车概论》小结

纯电动汽车驱动系统能够将动力电池输出的电能转换为车轮上的机械能，驱动电动汽车行驶，并能在汽车减速、制动时，将车轮的机械能转化为电能充入动力电池。制动能量回收对于提高动力系统的能量利用率具有重要意义，但对动力系统中大容量动力电池而言，补充的电能仍很有限，所以动力系统的电能来源主要还是靠外充（慢充或快充）的方式进行补给。

纯电动汽车是以驾驶人的操作（主要是以加速踏板位置的操作）为输入，经过电驱系统电机控制器的变换后，输出转矩给定值来控制驱动电机的输出转矩，动力电池提供所需的电能，从而使纯电动汽车按驾驶人的意图行驶。

纯电动汽车主要有三种使用状态，分别为行驶状态、制动能量回收状态、停车充电（慢速充电或快速充电）。

1）行驶状态

以驾驶人的操作（主要是以加速踏板位置的操作）为输入，通过电控系统信息的传递，动力电池的电能通过高压控制盒和驱动电机控制器，将电能提供给驱动电机，从而驱动车辆行驶。电机控制器具有逆变功能，可将动力电池的直流电逆变为交流电，为驱动电机提供电能。纯电动汽车正常行驶动力传递路线图如图2-2-14所示。

图2-2-14　纯电动汽车正常行驶动力传递路线图

2）制动能量回收

制动能量回收系统是电动汽车的重要组成部分，又称再生制动系统。当电动车使用D挡或E挡进行滑行或者踩制动踏板减速时，车辆能够进入能量回收模式，通过驱动电机将车辆的一部分动能转化为电能，然后存储在动力电池系统中，同时产生一定负荷阻力使汽车减速制动；当汽车再次启动或加速时，再生制动系统又将储存在动力电池中的能量转换为汽车行驶所需要的动能，纯电动汽车制动能量回收路线图如图2-2-15所示。(www.xing528.com)

图2-2-15　纯电动汽车制动能量回收路线图

3）停车充电

纯电动汽车有4种充电方式：

①慢充柱：家用220V电源即可随插随充，6～8h充满。

②慢充盒：使用家用慢充设备，6～8h充满，更可畅享居民无阶梯电价。

③快充柱：外出使用快充桩，0.5h充电80%，1h充满。

④补电车：24h移动救援补电车，随叫随到，0.5h就能充电80%。