汽车底盘离合器常见故障的诊断与检修

离合器的常见故障有离合器打滑、分离不彻底、发抖、异响等。

1.离合器打滑

1)现象

汽车用低速挡起步，放松离合器踏板后，汽车不能起步或起步困难；汽车加速行驶时，车速不能随发动机转速的提高而提高，感到行驶无力，严重时产生焦煳味或冒烟等现象。

2)原因

(1)离合器踏板没有自由行程，使分离轴承压在分离杠杆上。

(2)从动盘摩擦片、压盘或飞轮工作面磨损严重，离合器盖与飞轮的连接松动，使压紧力减弱。

(3)从动盘摩擦片有油污、烧蚀、表面硬化、铆钉外露、表面不平，使摩擦系数下降。

(4)压力弹簧疲劳或折断，膜片弹簧疲劳或开裂，使压紧力下降。

(5)离合器操纵杆卡滞，分离轴承套筒与导管间油污、尘腻较多，甚至造成卡滞，使分离轴承不能回位。

(6)分离杠杆弯曲变形，出现运动干涉，不能回位。

3)诊断与排除

(1)检查离合器踏板自由行程，如不符合规定应予以调整。

(2)如果自由行程正常，应拆下变速器壳，检查离合器与飞轮连接螺栓是否松动，如松动则予以拧紧。

(3)如果离合器仍然打滑，应拆下离合器检查从动盘摩擦片的状况。如果有油污，一般可用汽油清洗并烘干，然后找出油污来源并设法排除。如果摩擦片磨损严重或有铆钉外露，应更换从动盘。

(4)如果从动盘完好，则应分解离合器，检查压紧弹簧，如果弹力过软则应更换。

总结：离合器打滑主要从从动盘压不紧、从动盘摩擦系数下降等方面加以考虑。

2.离合器分离不彻底

1)现象

发动机怠速运转时，踩下离合器踏板，挂挡有齿轮撞击声，且难以挂上；如果勉强挂上挡，则在离合器踏板尚未完全放松时，发动机熄火。

2)原因

(1)离合器踏板自由行程过大。

(2)分离杠杆弯曲变形、支座松动、支座轴销脱出，使分离杠杆内端高度难以调整。

(3)分离杠杆调整不当，其内端不在同一平面内或内端高度太低。

(4)双片离合器中间压盘限位螺钉调整不当，个别分离弹簧疲劳、高度不足或折断，中间压盘在传动销上或在离合器驱动窗口内轴向移动不灵活。

(5)从动盘钢片翘曲、摩擦片破裂或铆钉松动。

(6)新换的摩擦片太厚或从动盘正反装错。

(7)从动盘花键孔与变速器第一轴花键轴卡滞。

(8)离合器液压操纵机构漏油、有空气或油量不足。

(9)膜片弹簧弹力减弱。

(10)发动机支撑磨损或损坏，发动机与变速器不同心。

3)诊断与排除

(1)检查离合器踏板自由行程，如果自由行程过大则进行调整。如果不是则检查液压操纵机构的储液罐油量是否不足或管路中是否有空气，并进行必要的排除。如果不是上述问题应继续检查。

(2)检查分离杠杆内端高度，如果分离杠杆高度太低或不在同一平面，则进行调整。否则检查从动盘是否装反，如果都没问题则继续检查。

(3)检查从动盘是否翘曲变形、铆钉脱落，从动盘是否轴向运动卡滞等，如果是则进行更换或修理。

总结：离合器分离不彻底主要从离合器踏板自由行程、分离杠杆高度、从动盘等方面加以考虑。

3.起步发抖

1)现象

汽车用低速挡起步时，按操作规程逐渐放松离合器踏板并徐徐踩下加速踏板，离合器不能平稳接合且产生抖振，严重时甚至整车产生抖振现象。

2)原因

(1)分离杠杆内端高度不在同一平面内。

(2)从动盘或压盘翘曲变形，飞轮工作端面的端面圆跳动严重。

(3)从动盘摩擦片厚度不均匀、有油污、烧焦、表面不平整、表面硬化、铆钉头露出、铆钉松动或切断、波形弹簧片损坏。

(4)压紧弹簧的弹力不均、疲劳或个别折断，膜片弹簧疲劳或开裂。

(5)从动盘上的缓冲片破裂或减振弹簧疲劳、折断。

(6)发动机支架、变速器、飞轮、飞轮壳等的固定螺栓松动。(www.xing528.com)

(7)分离轴承套筒与导管油污、尘腻较多，使分离轴承不能回位。

3)诊断与排除

(1)检查离合器踏板、分离轴承等回位是否正常，如果正常则继续检查。

(2)检查发动机支架、变速器、飞轮、飞轮壳等的固定螺栓是否松动，如果是则紧固螺栓，否则继续检查。

(3)检查分离杠杆的内端是否在同一平面，如果是则继续检查。

(4)检查压盘、从动盘是否变形，铆钉是否松动、外露，压紧弹簧的弹力是否超出允许范围，如果是则更换或修理。

总结：起步发抖主要从起步时离合器在接合过程中不平稳来考虑，即发动机在匀速转动，而由于离合器接合不平稳使离合器的从动部分转动不平稳，从而反映为离合器乃至整车的抖振。

4.离合器异响

1)现象

离合器分离或接合时发出不正常的响声。

2)原因

(1)分离轴承缺少润滑剂，造成干摩擦或轴承损坏。

(2)分离轴承与分离杠杆内端之间无间隙。

(3)分离轴承套筒与导管之间油污、尘腻较多或分离轴承回位弹簧与踏板回位弹簧疲劳、折断、脱落，使分离轴承回位不佳。

(4)从动盘花键孔与其花键轴配合松旷。

(5)从动盘减振弹簧退火、疲劳或折断。

(6)从动盘摩擦片铆钉松动或铆钉头外露。

(7)双片离合器传动销与中间压盘和压盘的销孔磨损过度。

3)诊断与排除

(1)稍微踩下离合器踏板，使分离轴承与分离杠杆接触，如果有“沙沙”的响声则为分离轴承响；如果加油后仍响，说明轴承磨损过度、松旷或损坏，应更换。

(2)踩下、抬起离合器踏板，如果出现间断的碰撞声，说明分离轴承前后有窜动，应更换分离轴承回位弹簧。

(3)连踩踏板，如果离合器刚接合或刚分开时有响声，说明从动盘铆钉松动或外露，应更换从动盘。

总结：离合器异响主要从磨损过度、松旷、过紧、运动中刮碰等方面加以考虑。

5.离合器常见异响判断与处理

离合器不同部位的机件所发出的响声，反映在使用过程的瞬间也是不一致的。要根据发出的异响，来正确判断和处理离合器的故障。

1)离合器“沙沙”声

现象：稍微踩下离合器踏板，使离合器分离轴承和分离杠杆接触，这时如发出“沙沙”声，说明是离合器分离轴承响。

处理：先加注润滑油，如果还是有响声，则需要更换分离轴承。此故障为恶性故障，应及时修理。

2)离合器“咔嗒”声

现象：离合器踏板踩到底时，发出无节奏的“咔嗒”“咔嗒”声，在怠速运转时，响声比较明显，抬起踏板响声消失，则为传动销响。此响声只有采用双片离合器的汽车才会出现。

处理：将传动销转换90°，也可换加粗的传动销。此故障为良性故障，不严重时，可暂时使用，严重时应拆下修理。

3)离合器“哗哗”声

现象：将离合器踏板踩到底时，听到一种“哗哗”的金属片干擦声，若拆下小飞轮壳护罩，可见分离过程与分离杠杆接触处有火花，说明离合器分离轴承不转或损坏。

处理：将分离轴承更换。此故障为恶性故障，应及时修理。

4)离合器“咯啷”声

现象：发动机怠速运转时，离合器发出一阵“咯啷”的响声，汽车起步时发抖，说明离合器摩擦片铆钉松动或键槽已经过度磨损。

处理：更换摩擦片。

5)离合器一瞬间发响

现象：刚踩下踏板或抬起踏板使离合器从动盘和压盘处于将要分离或接合的那一瞬间发响，说明：

①为压盘凸出部分与窗孔之间间隙过大所致；

②为分离杠杆与窗孔配合间隙过大所致。

处理：堆焊后重新按尺寸调整。此故障为恶性故障，应及时修理。

6)离合器噪声或撞击声

现象：将踏板全部抬起，听到有噪声或撞击声，说明是离合器踏板没有自由行程，或是自由行程很小，或是分轴承回位弹簧折断。

处理：重新调整踏板自由行程，更换回位弹簧。此故障为恶性故障，应及时修理。