隧道交通安全设施的最新指南

问题146：隧道内分流点前或隧道出口紧接分流路口、需在隧道内提前设置指路标志时未考虑指路信息和光线等需求，未设置电光或LED指路标志。

【原因分析】违反《公路隧道设计规范　第二册交通工程与附属设施》（JTG D70／2—2014）第4.2.14条关于隧道内指路标志设置及材质和《重庆市城市道路指路系统信息设计导则》（2017年）第6.4.7条关于立交出口道距离隧道出洞口距离过短或出洞口后到出口道分流鼻端前严禁变更车道时，宜在隧道洞内允许变道前方设置指路预告标志的规定。

【处理措施】若立交出口道设置在隧道段出洞口后的150 m范围内，或出洞口后到出口道分流鼻端前严禁变更车道时，宜在隧道洞内允许变道段前方设置出口道或指路预告标志，洞内段的板面类型可优先选择主动发光式标志。

问题147：隧道段与主线段车道规模不同时，未考虑过渡段的安全设施设计，未采取过渡段相关的标线、标志设计。

【原因分析】违反《城市道路交通标志和标线设置规范》（GB 51038—2015）第8.18条、第8.19条关于车道数增加或变少标志设置的规定。

【处理措施】当同一路段中下游道路标准断面行驶车道数量变少或（增加），存在车辆合流或（分流）需求时，应设置车道数减少或增加标志。车道数减少或增加标志应设置在车道数量减少或增加断面上游50～100 m处。同时，在车道数缩减或增加的路段应设置车行道宽度渐变标线。

问题148：隧道设计中采用的限高值未考虑路网总体交通组织情况，未采用与全段道路匹配的限高值。

【原因分析】违反《公路隧道设计规范　第二册交通工程与附属设施》（JTG D70／2—2014）第4.2.3条关于根据路网总体交通组织情况设置隧道限高标志的规定。

【处理措施】道路中隧道段的限高值应与该条道路的总体限高值保持一致，因特殊情况无法满足的，应在上游交叉口提前设置限制高度标志，使超高车辆能够提前绕道行驶。

问题149：隧道内设置的标志或杆件未考虑建筑限界要求，侵入建筑限界。

【原因分析】违反《城市道路交通设施设计规范》（GB 50688—2011）第5.1.5条关于交通标志不得侵入道路建筑限界的规定，属于违反强制性条文要求。

【处理措施】隧道内需要设置标志板时，应在隧道设计时提前预留空间，保证版面及杆件在满足设置要求的同时不得侵入建筑限界。且应在设计文件中提供隧道交通安全设施横断面布置图，如图19.21所示。

图19.21　隧道洞内交通设施横断面布置示意图

问题150：标志版面尺寸设计时，未考虑设计车速，未采用与设计车速相匹配的版面尺寸。

【原因分析】违反《城市道路交通标志和标线设置规范》（GB 51038—2015）续表4.2.12-1和《重庆市城市道路交通管理设施设置规范》（DB50／T 548.1—2014）第5.1.4条关于在不同设计车速下对应的标志版面尺寸的规定。

【处理措施】版面尺寸应与设计车速对应，同时，采用不同支撑方式，版面尺寸应有不同。版面尺寸设计可以参照表19.9—表19.11。

表19.9　警告标志版面规格与设计速度的关系（边长Δ）

注：设置空间受限时，标志尺寸可适当减小，三角形标志边长不应小于60 cm

表19.10　禁令标志版面规格与设计速度的关系（直径ϕ）

注：设置空间受限时，标志尺寸可适当减小，标志直径或边长不应小于60 cm

表19.11　指路标志版面规格表（推荐值）(www.xing528.com)

注：①当隧道内或桥下因建筑限界、结构承载能力限制等特殊情况，需缩小指路标志版面尺寸时，可适当减小文字高度，但最小高度不应小于一般值的0.8倍，或采用高宽比1∶0.75的窄字体，但不得改变版面各要素之间的相互关系；
②警告、禁令、指示标志，当采用柱式标志支撑结构设置空间受限时，可采用最小值。

问题151：隧道信息标志设置未考虑设计速度，未设置与设计速度相匹配的标志位置。

【原因分析】违反《公路隧道设计规范　第二册交通工程与附属设施》（JTG D70／2—2014）第4.2条关于隧道信息标志设计的规定。

【处理措施】隧道内行驶条件与一般路段行驶条件不同（主要是照明、通风、视野等产生变化，也有隧道横断面与一般路段不同），这些不同可能会对行驶安全产生影响。提前提醒前方有隧道并告知隧道有关信息，有利于驾驶员从心理上和驾驶行为上做好准备。长度大于500 m的隧道属于中长隧道，宜设置隧道信息标志，隧道信息标志位置应根据设计车速设置在隧道入口前的相应位置，具体要求详见表19.12。

表19.12　隧道信息标志距洞口的距离与设计速度的对应表

问题152：隧道内的车行道分界线、车行道边缘线未采用震荡标线，未对震荡标线或标线涂料要求进行说明。

【原因分析】违反《公路隧道设计规范　第二册交通工程与附属设施》（JTG D70／2—2014）第4.3条关于隧道内车行道分界线和边缘线宜采用振荡标线的规定。

【处理措施】隧道内的车行道边缘线、车行道分界线可采用振荡标线，单洞双向交通隧道的车行道分界线宜采用振荡标线。考虑到隧道内的光线需求，标线涂料宜采用热熔反光涂料。

问题153：隧道内禁止跨越同向车行道分界线未考虑明或暗适应路段的长度，未在出或入口端向洞外延伸，或延伸距离不满足要求。

【原因分析】违反《公路隧道设计规范　第二册交通工程与附属设施》（JTG D70／2—2014）第4.3节关于隧道内禁止跨越同向车行道，分界线应向洞外延伸的规定。

【处理措施】驶出或驶入隧道存在明或暗光适应过程，出于安全考虑，禁止车辆在明或暗适应路段随意变换车道。根据明或暗适应路段长度，建议隧道内禁止跨越同向车行道分界线在入口端向洞外延伸150 m，在出口端向洞外延伸100 m。

问题154：隧道洞口或洞内紧急停车带的迎车面端未考虑安全设施设计，未设置立面标记。

【原因分析】违反《公路隧道设计规范　第二册交通工程与附属设施》（JTG D70／2—2014）第4.3.3条关于隧道内立面标记设计的规定。

【处理措施】隧道洞门警示标识主要用于指示隧道洞门，警示驾驶员，宜在隧道洞门、洞内紧急停车带的迎车面端部设置立面标记。立面标记应从检修道顶面开始，涂至2.5 m高度。

问题155：隧道内的车行道分界线及车行道边缘线上未考虑安全设施设计，未设置突起路标。

【原因分析】违反《公路隧道设计规范　第二册交通工程与附属设施》（JTG D70／2—2014）第4.3.2条关于隧道的车行道上设置突起路标的规定。

【处理措施】突起路标通常称为路钮或道钉，起诱导或告知驾驶员道路轮廓或道路前进的方向的作用。特别是在光线受限或恶劣的天气情况下，由于突起路标有一定的反光性和高度，车辆碾压时会有一定的震动，能在一定程度上提醒驾驶员，减少交通事故的发生。因此，隧道的车行道分界线和车行道边缘线上宜设置突起路标。

问题156：在隧道侧壁和检修道边缘未设置轮廓标，未考虑轮廓标的设计间距和高度要求。

【原因分析】违反《公路隧道设计规范　第二册交通工程与附属设施》（JTG D70／2—2014）第4.4条关于隧道侧壁和检修道边缘应设置轮廓标的规定。

【处理措施】隧道内应设置双向轮廓标，轮廓标应同时设置于隧道侧壁和检修道边缘。在隧道进、出口段200～300 m处，可设置主动发光型轮廓标。轮廓标的设置间距宜为6～15 m，宜与突起路标设置于相同横断面。设置在隧道侧壁上的轮廓标，其安装中心位置与路面边缘高差宜为70 cm。