《房屋建筑与市政工程勘察设计质量通病防治措施技术手册》成果

问题7：隧道平、纵线形组合，未充分考虑线形协调、视觉舒顺、视线诱导、路面排水等因素，隧道纵坡未充分结合两端接线、地质、排水、周边建（构）筑物等条件进行设置。

【原因分析】违反《城市地下道路工程设计规范》（CJJ 221—2015）第5.2.1条、第5.2.2条，《城市道路工程设计规范》（CJJ 37—2012，2016版）第13.3.5条第3款和《公路隧道设计规范　第一册土建工程》（JTG 3370.1—2018）第4.3.1条、第4.3.3条、第4.3.4条关于隧道平、纵线形的规定。

【处理措施】隧道平纵设计中，应根据地质、地形、路线走向、通风等因素，并考虑行车舒适性、视线诱导、路面排水等因素，综合确定隧道的平纵线形。

从有利于通风、行车舒适性、视线诱导来说，隧道平面线应采用直线或大半径曲线，不宜采用S形曲线；采用曲线隧道时，不宜采用设超高的平曲线，且不应采用需加宽断面的平曲线。隧道平面设计需从展线、施工安全、工程造价等方面同时考虑左右线隧道间的合理间距。

隧道纵面线形应以行车安全、排水、通风、防灾为基础，并根据施工期间排水、出渣、材料运输等要求确定。隧道内纵坡一般宜采用单向坡，地下水较发育的特长、长隧道可采用双向坡；隧道内尽量设置缓坡，最小纵坡不应小于0.3%，富水隧道不小于0.5%。考虑到城市隧道的特殊性，其最大纵坡可按《城市地下道路工程设计规范》（CJJ 221—2015）相关要求控制：设计速度大于等于50 km／h的极限纵坡限制值不宜超过5%；考虑到地下道路的建设需求，在满足行车安全等前提下，对于设计速度小于等于40 km／h的最大纵坡可进一步增大；当设计中需要考虑增大1%的纵坡时，在最大纵坡的经济技术论证中，应根据道路类型、等级、地下道路长度，并考虑所在区域的气候海拔、主要车辆类型和交通流组成、地下道路的运营安全水平、安全设施配置标准等因素，进行论证比选。对于100 m以下的隧道，纵坡可与隧道外路线纵坡一致。

问题8：隧道洞口路线未按洞内外3秒设计行车速度行驶长度范围平曲线线形一致的原则进行设计。

【原因分析】违反《城市道路工程设计规范》（CJJ 37—2012，2016版）第13.3.5条和《公路隧道设计规范　第一册土建工程》（JTG 3370.1—2018）第4.3.6条关于隧道洞内外各3秒设计速度行程长度范围内的平面线形应一致的规定。

【处理措施】由于隧道洞口内外光线的急剧变化以及行车环境的改变，隧道进出口是事故的多发地段。因此，要求隧道洞内外一定距离保持平、纵、横均衡协调。隧道平面线形设计中，隧道洞内外各3秒设计速度行程长度范围内的平面线形应一致，以保证驾驶员进出洞的行车安全。

问题9：隧道地质平、纵面图中，未体现出重要的地质信息，或者未对地质情况进行归纳、精简和提炼。

【原因分析】违反《城市地下道路工程设计规范》（CJJ 221—2015）第3.2.1条关于基础资料的规定；违反《重庆市市政工程施工图设计文件编制技术规定》（2017版）第5.1.2条第1款、第2款关于隧道图表中平面图、纵断面图应包含的信息深度的规定。

【处理措施】隧道工程（地质）平面图中应示出地形、地物（含地下建筑）、导线点、坐标网格、指北针、路线线形及曲线要素；示出地层岩性、产状、地层界线、地质构造及其产状等；标出钻孔、坑、槽探和物探测线等位置及编号；绘出路线测设中线、隧道平面布置（包括视图范围的比较），洞口、横通道、紧急停车带位置，斜井、竖井、辅助通道布置等。

隧道工程（地质）纵断面图：示出地面线、土石分界线；示出剖面位置处主要建（构）筑物及其基础或投影；示出钻孔柱状图示、钻孔位置、分层标高，地层岩性、构造带、结构面及地层界面线，溶洞、采空区可能出现的区域；示出隧道纵断面布置，进出口位置、桩号、标高，斜井、竖井、横通道、紧急停车带位置和辅助通道接口位置和高程标尺等。

问题10：隧道平、纵面图中，未完整反映近接或下穿建（构）筑物的相关信息（如建筑结构类型、基础类型、间距），未体现相应的保护措施。

【原因分析】违反《城市道路工程设计规范》（CJJ 37—2012，2016版）第13.3.1条第1款、《城市地下道路工程设计规范》（CJJ221—2015）第3.2.1条关于隧道设计需要考虑与周边建（构）筑物及管线的关系的规定；违反《重庆市市政工程施工图设计文件编制技术规定》（2017版）第5.1.2条第1、2款关于隧道图表中平面图、纵断面图应包含的信息深度的规定。

【处理措施】在隧道工程地质平、纵面图中，应表达出周边重要的建（构）筑物信息，包括建（构）筑物规模、结构类型、基础类型、使用（健康）状态及其与隧道结构的位置关系；针对特殊节点，还应在平面图或纵断面图中明确相应的保护措施、施工方法、施工步序等。

问题11：针对双洞隧道，未考虑左右洞布置的合理性，未对布置型式（如分离式、小净距、连拱、大跨）从安全、经济和占地等方面进行比较。(www.xing528.com)

【原因分析】违反《公路隧道设计规范　第一册土建工程》（JTG 3370.1—2018）第4.3.2条关于隧道左右洞净距的规定。

【处理措施】在隧道平面线形设计中，应从安全、经济和占地等方面比选论证，综合考虑左右洞间距，灵活采用分离式隧道、小净距隧道及连拱隧道等隧道型式。分离式隧道，结构设计简单，两洞施工相互干扰小，施工速度快，造价低，但会造成洞外路线占地增加，展线困难；小净距隧道结构需做加强，左右需错开施工，工期较长，造价相对较高，但可减少占地，有利于展线；连拱隧道结构复杂、施工环节多、工期长、造价高，目前还有一些问题没有得到很好解决，建成后病害多且不易治理，因此只是在地形狭窄、布线困难或隧道进出口受大型构造物、建筑物限制的特殊地才考虑采用。通常在洞口一定段落采用小净距隧道或连拱隧道、洞身段采取分离式隧道布置的长隧道和特长隧道，可取得较好的经济效果。

问题12：隧道围岩分级未充分考虑定量指标和定性分析两者结合，分级结果偏于保守。

【原因分析】违反《公路隧道设计规范　第一册土建工程》（JTG 3370.1—2018）第3.6.1条关于隧道围岩分级的规定。

【处理措施】在围岩分级中，除考虑岩体基本质量指标外（定量指标），还应考虑岩石的坚硬程度和岩体完整程度（定性指标）。围岩分级应按修正后的岩体基本质量指标［BQ］，并结合岩体的定性指标进行综合评判，确定围岩分级。

问题13：车、人行横通道未根据隧道总体线位、地质条件、周边建（构）筑物情况等因素进行合理布置。

【原因分析】违反《城市地下道路工程设计规范》（CJJ 221—2015）第8.3.5条、第8.3.6条和《公路隧道设计规范　第一册土建工程》（JTG 3370.1—2018）第4.5条、第12.4.8条关于隧道横通道设置的规定。

【处理措施】车、人行横通道位置、间距应根据隧道总体线位、地质条件、周边建构筑物情况等因素进行合理布置。应满足最大间距要求，并且尽量避开断层、破碎带等不良地质地段，尽量避开周边建筑影响较大、施工风险较大地段。

问题14：针对停车视距不足的小半径曲线，未对隧道进行加宽处理。

【原因分析】违反《城市地下道路工程设计规范》（CJJ 221—2015）第5.3.1条和《城市道路路线设计规范》（CJJ 193—2012）第6.6.1～6.6.6条关于视距的规定。

【处理措施】在隧道小半径曲线上，应根据进行停车视距验算，并满足表19.1关于停车视距要求。对于货车比例较大的地下道路，还应验算货车的停车视距，尤其是在下坡路段，货车的停车视距应满足表19.2关于下坡段货车停车视距的要求。

表19.1　停车视距

表19.2　下坡段货车停车视距