问题55:桥梁上跨既有铁路或高速公路、城市快速路等,未考虑防抛、防坠落措施设计。
【原因分析】违反《城市桥梁设计规范》(GJJ 11—2011)第9.5.4条关于桥面人行道栏杆加设护网的规定。
【处理措施】护网设计应根据以下两点进行设置:
①当桥梁跨越快速路、城市轨道交通、高速公路、铁路干线等重要交通通道时,桥面人行道栏杆上应加设护网,护网高度不应小于2 m,护网长度宜为下穿道路的宽度并各向路外延长10 m。
②行人通行的桥梁跨越轨道交通线、铁路干线、设计速度大于或等于60 km/h的道路时,人行道外侧应设置防落物网,设置范围应为被跨越道路或轨道交通线、铁路干线的宽度并向两侧各延长10 m。
问题56:未考虑道路等级,导致防撞栏杆设计不匹配。
【原因分析】违反《城市桥梁设计规范》(CJJ 11—2011)第10.0.8条关于防撞栏杆等级设计的规定。
【处理措施】由于道路等级不同,桥梁线形、车辆运行速度、交通量等因素不同,造成碰撞后果的严重程度不同,错误的等级选择将导致设计的不经济或不合理。防撞栏杆等级可按照表18.6选用。
表18.6 防撞护栏等级(CJJ 11—2011)
注:①表中A、Am、B、SA、SB、SAm、SBm、SS等均为防撞等级的代号;
②因桥梁线形、运行速度、桥梁高度、交通量、车辆构成和桥下环境等因素造成更严重碰撞后果的区段,应在上表基础上提高护栏的防撞等级。
问题57:排水管设计未考虑耐久性,导致老化后的破损脱落。
【原因分析】违反《城市桥梁设计规范》(CJJ 11—2011)第9.2.3条关于排水管道应采用坚固的、抗腐蚀性能好的材料制成的规定。
【处理措施】采用PVC材质排水管,抗紫外能力差,易导致老化后的破损脱落。在排水管设计时,应考虑以下3点:
①排水管道应采用坚固的、抗腐蚀性能好的材料制成,管道直径不宜小于150 mm。
②宜采用改性PVC管、铸铁管或复合材料管代替传统的PVC管,其耐热能力强、抗紫外能力强,耐久性好,使用年限长。
③当排水管过长时,应设置伸缩调节段,伸缩调节长度应满足与主体结构的变形协调性验算的要求。
问题58:未考虑伸缩缝处排水细节设计,导致污染梁体和下部结构。
【原因分析】违反《城市桥梁设计规范》(CJJ 11—2011)第9.2.3条关于排水管细节设计的规定。伸缩缝处排水细节设计不当,将导致伸缩缝处梁体和桥台长期处于浸水环境,滋生苔藓,霉变发黑,见图18.43。
图18.43 伸缩缝处漏水
图18.44 伸缩缝排水细节处理(www.xing528.com)
【处理措施】在伸缩缝设计时,应考虑以下4个排水细节(图18.44):
①在桥台周边增设挡水墙。
②在桥台处增设落水管,对桥台台帽处集中收集的雨水进行有序排放。
③排水管宜在墩台处接入地面,排水管布置应方便养护、少设连接弯头,且宜采用有清除口的连接弯头。排水管底部应做散水处理,在使用除冰盐的地区,应在墩台受水影响区域涂混凝土保护剂。
④伸缩缝两侧的现浇混凝土应采取浇筑微膨胀混凝土、抗渗混凝土。
问题59:未考虑浅埋式伸缩缝使用条件,导致伸缩缝处桥面出现开裂破损。
【原因分析】浅埋式伸缩缝仅能适应梁端转角变位,伸缩量小。对于大跨桥、斜桥、弯桥等,设计时若采用浅埋式伸缩缝,由于梁端转角变位或位移过大,将导致混凝土桥面黏结力失效,开裂破损。
【处理措施】对于大跨桥、斜桥、弯桥等,设计时应选用位移箱式伸缩缝,以适应桥梁梁端转角变位或位移量大的需求。
问题60:桥面排水管管径过小,导致桥面积水或排水不畅。
【原因分析】违反《城市桥梁设计规范》(CJJ 11—2011)第9.2.3条关于排水管设计的规定。
【处理措施】排水管设计管径设计过小,遇暴雨或大雨时,径流过大,排水管排水能力不足,导致桥面积水。排水管的设计应满足以下两点规定:
①根据规范和暴雨强度公式计算结果得到桥面泄水管和排水管管径。
②排水管内径应大于或等于泄水管的内径,且不应小于150 mm。
问题61:钢箱梁内外侧防撞护栏,施工步序间距过大,导致结构存在倾覆风险。
【原因分析】钢箱梁自重较轻,内外侧防撞护栏施工步序间距过大,导致偏载较大,结构存在倾覆风险。
【处理措施】防撞护栏安装应按以下3点要求进行:
①对钢箱梁两侧防撞护栏施工步骤提出明确要求。
②对钢箱梁的施工步骤提出明确要求,吊装后必须在拉压支座锚栓灌浆和梁端压重完毕后方能进行桥面其他施工。
③内外侧防撞护栏应尽量同步施工,施工步序间距不得过大(根据施工阶段抗倾覆验算确定),以避免偏载过大,防止结构倾覆。
问题62:桥梁上人行道未设置盲道,导致道路盲道系统不连续。
【原因分析】违反《无障碍设计规范》(GB 50763—2012)第3.2.1条关于盲道铺设应连续的规定。
【处理措施】桥梁人行道设计时,应核实两端道路是否有设置盲道。如果两端道路设置了盲道,桥梁范围应对应设置盲道,使盲道连续。
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