问题43：路面结构设计计算未对道路交通量进行标准轴载换算，累计当量轴次计算错误，路面结构层设计不合理。
【原因分析】违反《城镇道路路面设计规范》（CJJ 169—2012）第3.2.1条、第3.2.2条关于路面轴载及设计交通量计算的规定。
【处理措施】根据路面类型进行路面轴载换算，应按照道路交通量预测将不同轴载的各种车辆换算成BZZ-100标准轴载的当量轴次。按照对应道路等级、路面类型的路面设计基准期，设计车道上荷载重复作用的累计当量轴次按几何数求和。
问题44：路面基层设计未考虑基层类型和基层的最小厚度要求。
【原因分析】违反《城镇道路路面设计规范》（CJJ 169—2012）第4.3.2条关于各类基层最小厚度的规定。
【处理措施】路面基层类型应按照道路交通等级进行选取，基层厚度应符合规范中基层最小厚度要求。一般情况下，刚性、半刚性基层应不低于150 mm，中型或轻型交通量等级采用的柔性基层不低于80 mm。
问题45：沥青混凝土路面的各面层之间、沥青混凝土面层与基层之间，未合理设置透层及黏层，路面层间结合不紧密，导致路面使用过程中产生面层剥落、龟裂、破损等病害。
【原因分析】违反《城镇道路路面设计规范》（CJJ 169—2012）第5.3.6条关于透层、黏层设置的规定。
【处理措施】为加强沥青混凝土面层之间的黏接，应在沥青混合料面层之间设置沥青黏层。为使沥青混合料面层与非沥青材料的基层结合良好，防水下渗，在各类基层上也应设置透层。
问题46：沥青路面压实度的确定未结合道路等级要求。
【原因分析】违反《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ 1—2008）第8.5.1条、第8.5.2条关于沥青混合料面层压实度的规定。
【处理措施】热拌沥青混合料的压实度：城市快速路、主干路不应小于96%，次干路及以下等级道路不得小于95%。
问题47：路面结构层水泥稳定碎石基层的压实度不满足道路交通等级的需要。
【原因分析】违反《城镇道路路面设计规范》（CJJ 169—2012）第4.3.3条关于水泥稳定类材料基层压实度的规定。(www.xing528.com)
【处理措施】水泥稳定类材料基层的压实度应依据路面累计当量轴次对应的交通等级确定。路面设计常用的水泥稳定碎石上基层对应特重和重、中交通等级压实度应不低于98%，轻交通压实度应不低于97%；水泥稳定碎石下基层对应特重和重、中交通等级压实度应不低于97%，轻交通压实度应不低于96%。
问题48：旧水泥混凝土路面加铺改造设计未对原路面结构层现有强度、破损等情况调查，采取的补强加固措施针对性不强。
【原因分析】违反《城镇道路路面设计规范》（CJJ 169—2012）第6.8.1条和《城市道路维护工程设计规范》（DB50／T 305—2008）第6.8节关于加铺结构设计的规定。
【处理措施】在进行旧水泥混凝土路面加铺设计时，应调查路面修建和养护技术资料、路面损坏状况、路面结构强度、现状交通及交通需求、环境条件等内容。加铺改造设计时，应结合旧路面调查资料进行评估，采取针对性的加固、修补措施对原路面进行利用。
问题49：旧水泥混凝土路面加铺沥青混凝土改造设计未对原路面表面处理进行设计。
【原因分析】违反《城镇道路路面设计规范》（CJJ 169—2012）第5.6.2条关于水泥混凝土路面加铺沥青混凝土路面的规定。
【处理措施】旧水泥混凝土路面在交通量大、使用时间较久的条件下，表面易磨损成光滑状。为加强加铺层与旧水泥混凝土路面的连接，应对原混凝土路面表面层进行机械或人工凿毛处理。对水泥混凝土路面的裂缝及伸缩缝，应采用细石混凝土或水泥砂浆进行封闭后，粘贴防水卷材，防止加铺层出现反射裂缝；沥青混凝土加铺层与旧水泥混凝土路面之间应设置沥青黏层。
问题50：改扩建道路工程的新旧路面的结合处及刚柔路面过渡段，未考虑新旧路面衔接及刚柔路面过渡设计，造成路面错台、开裂等病害。
【原因分析】违反《城镇道路路面设计规范》（CJJ 169—2012）第3.1.1条、第3.1.2条关于路面应进行路基路面整体结构综合设计的规定。
【处理措施】针对改扩建道路工程，新建道路与原道路路面应进行错台搭接设计，并应沿新旧基层顶面接缝处铺设500 mm宽道路卷材，以防止沥青反射裂缝，保证新旧路面衔接顺适，如图17.5所示。在水泥混凝土路面与沥青混凝土路面相接时，其间应设置不小于3 m长的过渡段。
图17.5 新旧路面衔接示意图
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