东河滨水区可持续设计：景观规划和场馆工程研究

（一）基础工程

1.基础工程的设计理念

东河滨水区将会维持丰富并具创造性的环境，在此地区中如此，在纽约市也同样。这个区域将会提供更多样化的社区、更多的就业机会及企业。罗斯福高架桥的实际限制，让水边及南大街为创造完全连续的视觉景观提供了基础。通过一系列适当的城市干预去复兴东河，人们能够更加充分地享受这个公共领域的乐趣，首先是提供为滨水区及社区活动服务的基础设施，在罗斯福高架桥下为公众提供场馆，并为公众提供开放的码头。这规划是用循序渐进的方法而不是革命性的方法。将新的东西添加到旧的东西中去，将小公众干预融入大的滨水环境规划中去，积极的改变将会为邻近地区带来新的项目及利用途径，也会带来更大的城市效益。

2.需求及机遇的了解

规划的其中一个目标就是通过引进公共开放空间使全年滨水区的利用率达到最大。2英里的延伸的重点是增长滨水空间的长度，同时也连接了城市与滨水区。新的设施如罗斯福高架下的场馆、码头的公共通道、行人专用道及自行车道将会为居民及观光者提供一系列全年的活动。这些新地点也会加强已建立的与邻近地区的连接，并在滨水区创造更多的商业、文化及社会发展机会。

3.改善现状环境的途径

（1）生态方法。与曼哈顿下区紧邻的东河水生环境因现状的物理生境及水生生物而独具特色。这些生境可能会被沿岸的与现状资源密切相关的重建活动所影响。现有的水生生物方面资料表明大部分鱼类活动都是短暂的，与季节性的生境需求有关，反映出潮汐状况。

深海测探及潮流调查数据记录了研究区域的自然状况。潮流调查提供了二维的流体动力学模型的基准信息，研究区域下游部分的模型说明了流动和沉淀的交替模式—水生环境状况是重建选项评价中的主要影响因素，也形成了基础工程优先选择的基础标准。

（2）可持续性设计。东河滨水区的可持续性设计意味着对环境问题的考虑，对社会责任及经济发展的同样关注。广义上说，这个项目代表着可持续发展，因为它提高城市生活，鼓励人们在纽约市这样高密度的都市区生活，纽约市在美国有最低人均能源使用率，最广泛公共交通系统，最多样化的种族文化，最强大的经济动因及最密集的土地利用。所有这些因素使得纽约毫无争论地成为“最绿”城市。

但是纽约市缺少一些环境特征，城市生物多样性低，产生大量的固体废弃物，并且从大气到水到声音污染都有严重的集中污染问题：东河滨水区研究在基础工程规划上注重可持续发展问题。15号码头重建工程包含了一个新的生境敏感设计，这个将会使水生生物在东河中大量繁衍。一些小的附加物如在现有的码头敦上放礁球将会提高生物多样性且不需要大的花费或大的干预。重新计划及再利用罗斯福高架下的地方，打造成商业、娱乐或者社区项目用地，并促进新材料及潜在文化点的利用。通过实施基础工程计划，一个基础的框架将会作为未来可持续性工程的例子，纽约是一个经济、社会可持续发展的典型例子，滨水区开发项目将会鼓励和提高地方已有的独特品质。

（3）交通。在近期历史中，滨水区已成为城市公共交通设施中主要元素的所在地，当地街道为曼哈顿街道网络提供了主要的连接。从北部到南部到达滨水区被现有的基础设施所限制，如炮台公园地下通道、东河公园的入口。为了加强车辆及行人交通进出这些设施的可能性，研究团队评估了罗斯福高架、南大街、炮台地下通道等一系列的替代选择方案。

为了评估各个已拟定基础工程的备选方案的潜在效益和影响，研究团队制定出一个现存的2004年交通网络来预测2025年的交通网络，2025年是作为备选方案分析的基准年。2025基准年将次要的和主要的基础设施改善合并在一起，这些改善包括总督岛的复兴、富尔顿鱼市场的再定位及布鲁克林大桥引坡道的重建。

（二）滨海工程

1.滨海中心

一个成功的滨水区最重要的方面就是对边界的处理。一个充满生气的滨水边界将会激发全年的活动并为居民、工作者和观光者提供新的康乐设施，东河滨水区一系列新的工程展示了形式上及材质上的特点，为这个新滨水区创造了独特标识。

滨海中心有两种基本形式，一种是主要在罗斯福高架下的典型代表，一种是有水上减载平台结构的宽大的滨海中心。在这两种形式中，连续的环绕曼哈顿的绿道被保护并延伸和改善。滨海中心的布局包含了一个沿水边并有座椅和种植物的娱乐区，一个在罗斯福高架下提供馆内和户外活动的场所以及一个沿着南大街的专用自行车道。在罗斯福高架下规划的场馆及各项活动将活跃的街头生活由城市带到了水边。这些场馆沿着滨水区分布，与现有的街道平行，这样视觉通廊就不会被遮住。

在东河和布鲁克林大桥之间的滨海中心一边紧邻堤岸，另一边紧邻南大街。在罗斯福高架的边缘之外仅有很少的坐落在堤岸线上的空间，宽度一致的人行道沿着南大街铺开来，自行车道和场馆也一样。(www.xing528.com)

2.滨海中心的组成

东河滨海区规划成一系列组件，这些组件创造了一致性但又是唯一性的特征，它代表着一个新的滨水环境。这些组件显示出材质和形式特点，可以用来满足社区的需求并可利用地理位置的优势。这系列的组件包含了长椅、栏杆、种植池及凉亭。

（三）场馆工程

为了达到将城市活动和城市活力带到滨水区的目的，在罗斯福高架下规划了一些场馆。这些场馆是根据位置及项目内容而定的，面积在1500～8000平方英尺（约139～732平方米）间的小型建筑。它的一个重要作用就是将城市构造延伸至滨水区。场馆可能规划用于社区、文化及商业方面。

利用罗斯福高架天然的屋顶，规划建议在罗斯福高架的下表面覆盖一层天花板及声音衰减材料并提高照明。除明显减少噪音外，还将滨海中心变为一个更加令人愉快的休闲区。

（四）斜坡工程

斜坡一般都是水拍打栅格的区域，并将水边活动带到城市中去。现在，这些斜坡已经被填充并铺设上材料。通过在这些地方重建活动和公共区，这些斜坡又重新变成了充满生机的部分了。贝林斜坡目前是鱼市的大型停车场，未来将会变成孩子们的游戏场。佩克斜坡目前也是停车场，有成为曼哈顿大型公共空间的潜力。

（五）入口工程

1.目标

创造一个环绕曼哈顿岛的连续绿道是设计师们的目标，也同样是跑步者、骑自行车者及居民的愿望。东河滨水规划不仅为东河下游创造一个世界级的滨水区，也延伸和加强了与周边岛屿的联系。这个2英里的延伸区将会补充另外一个30英里（约48.3千米）长的滨水区，它环绕岛屿并用美妙的滨水区将纽约市民重新联系在一起。

2.东河公园滨水连接处

42号码头是东河公园和研究区北部曼哈顿绿道的一条重要的连接。目前到达公园的一条20英尺（约6米）的通道还是需要协调车辆、服务设施及行人和自行车才能通过的。这个入口通道被挤在罗斯福高架和废弃的42号码头棚之间，从而限制了公园入口，规划需要除去栅栏并创造一条与东河公园连接的更宽、更安全的通道。在将来，码头和棚子都会被重建，为一个新的大公共集聚空间让路。

东河滨水区是纽约市的中心区，是城市最宝贵的财富。东河滨水区具有丰富的景观要素、深厚的历史文化积淀和浓郁的生活气息，是纽约城市人居环境的缩影，本规划尊重现状、延续文脉、保护地域特色，强调滨水空间可达性，满足居民亲水性要求，展示了滨水区演进过程中的“历史足迹”。

新公园设置了下曼哈顿东河的步行区，以及富有活力的公共开放空间，游者可一睹东河与纽约港的迷人景色。新的东河滨水散步道是纽约市的独特风景线，它把500英里（约805千米）长的滨水地带重新连接起来，融入纽约市民日常生活的每个角落，为改善环境，规划、采用生态方法，记录并研究区域的自然状况，对滨水区开发模式、空间结构、运作机制等方面进行新的探索，努力实现东河滨水区的可持续发展。

纽约是世界上最重要的海港城市之一，下曼哈顿东河滨水区的规划设计通过对历史文化的追忆和滨水区活力的复兴，营造了一处集城市基础设施、海事活动和滨水景观于一体的复合区，其独特的地理位置和历史文化氛围，使其成为纽约最具吸引力的地区之一。