景观规划设计要素及实施方案—生态视角研究成果

（一）滨水入口与水系循环

布鲁克林桥公园的主要资源之一就是环绕周围的水，因此该项目中的几个组成要素就是在视觉和触觉上增加与水的互动。4号码头对面的海滨区域，在未来有可能转化为一个海滩并开展皮划艇和独木舟项目，1号和6号码头之间的区域将形成一条沿海岸线的海滨走廊：这条走廊的铺设将成为公园内部一条主要的步行道，并在视线上将水、码头、港口和曼哈顿的天际线串联起来。游客能够借助一系列的坡道、浮板和固定的人行道得到最佳的亲水体验。现在的水位已经在某些区域开放独木舟、捕鱼和其他水上活动，这些临水的步道展现出来的景致完全不同于公园的其他区域，游客可以在这里看到初具规模的支撑码头甲板的木桩。在联桥区域，现有的亲水区（帝国-富尔顿码头州立公园、梅茵街公园和富尔顿码头）将向北部和南部区域扩大。北面的梅茵街公园、新的人行道、游憩场和水上平台将把城市公园和亚当街的北面地区联系在一起。

（二）“安全水”区域和水系利用

从4号码头的南部边缘到1号码头的南部边缘之间的“安全水域”已经纳入计划，这将为皮划艇、独木舟、桨船等水上项目提供12英亩（约4.86公顷）的安全水域。这个区域会根据海洋结构来设计，用来减弱经过船只所产生的波浪的影响。人们会用浮板来联结皮划艇和船员，并能够在安全水域中划出额外的波浪衰减区。3号和4号码头以及1号和2号码头之间的安全水域将通过水渠和“运河”连接。这条运河可以允许皮艇和其他小型非机动船在此通行，可以从1号和2号码头之间的区域到3号码头南面的区域。2号和3号码头会通过横跨运河的行人天桥连接公园内部的高地，这些天桥也将作为紧急车辆通道。4号码头将被保留作为自然保护区。1号码头则保留有一些木材，这些木材将作为过去工业的一种见证而存在。5号和6号码头之间的区域将作为历史性或有教育意义的船只停泊点。4号和5号码头之间是帆船和机动船的码头。游艇码头仅提供一些有限的船舶服务，比如提供工具和加油。

在6号码头、2号和3号码头之间的停泊点、1号码头北侧、约翰街设置了水上的士站点，给当地居民和游客提供到达公园的水路选择。

（三）自行车与车辆

1.自行车专用道

在一个地方林荫道宣传和策划组织提倡和努力下，在绿点与湾岭之间架起了一条特定的自行车道与林荫道相结合自行车林荫道，同时它也连接了1号和6号码头，自行车道的入口主要设置在老富尔顿大街和大西洋大街；自行车道的设计将最大限度上避免与人行道冲突。

2.车辆的出入与停靠

车辆的出入与停靠点需要服务项目基地周围两个公园的游客以及附近商业和住宅用户。将会有一条新的街道建立在公园内部，接纳从弗曼街进入到酒店、宾馆和住宅的车辆，这将作为公园空间与发展区域之间的界线。这些道路就意味着这里有着不同的土地性质，例如减少酒店服务与住宅单元与开展公园活动相对应。(www.xing528.com)

在寒冷的天气，5号码头将开通直通车服务，游客、运动员和粉丝们可以直接开车到达运动场，为了便利园务还会设置缓坡并提供小卡车。将分别在临近的街道、路边设置停车设施，同时还将在基地内设置停车场。

（四）可再生资源、生态栖息地与生态恢复

1.可再生能源

公园将采用新技术，在切实可行的范围内提供诸如太阳能之类的新能源-光伏电池装置也在考虑之中，因为它能够满足布鲁克林桥公园大部分的能源需求，但是也有可能采用混合路灯。而在其他的屋顶和码头将采用光伏电池。

2.自然栖息地

布鲁克林桥一个重要的设计目标是在其中尽可能多地建立可持续运作的自然栖息地，这包括6号码头的沙丘；1号码头的沿海地段与1号、4号和5号码头的高地森林；P号、2号、3号、5号和6号码头的高地灌木林；2号和3号码头的高地草坪；1号码头、4号码头以及布鲁克林和曼哈顿大桥之间的山地、淡水沼泽与潜水栖息地；2号与3号码头附近的湿地。

3.生态恢复

本着尊重生态的原则，设计人员设计了几组“后工业自然”，希望通过这种手段在原本死气沉沉的基址上重新建立起生态系统，布鲁克林桥公园的混合种植和雨洪管理系统的建立遵循下面三项指导原则：建立许多不同的自然区域，分能够独树一帜，合则能共同组成一个新的生态点；尽可能多地收集雨水；多设置荫蔽的区域，能够给开敞的空间遮风避雨，一些沿海的灌木丛、浅水湿地、沿海的森林、野花草地等自然栖息地也会重新在这里出现。