道路是景观的骨架和脉络，是构成景观的重要因素。
（一）景观中道路的功能
1.组织交通
景观道路担负着与外界道路相联系，集散人流、车流的作用；同时要满足日常养护管理的交通要求。
2.引导游览
根据不同游人的需要组织不同内容的游览，并对景观的展开和观赏程序起着组织的作用。
3.组织空间、构成景色
道路能起分景和组织空间的作用，它的线型和铺装可与园林植物、建筑、山水等构成各种富于变化的美景，所以布置得好的道路，既是路，也是景。
（二）景观道路的类型划分
景区游览道路按功能可分为主要道路（主干道）、次要道路（次干道）和游息小路（游步道）三种类型。
1.主要道路
这是大量游人所要行进的主要路线，必要时可通行少量管理用车，道路两旁应充分绿化。在城市公园中，宽度为4～6米，一般不超过6米，以便形成两边树木交冠的庇荫效果。
2.次要道路
这是主要道路的辅助道路。分散在各区范围内，连接各景区内的景点，通向各主要建筑。在城市公园中，路面宽度常为2～4米，要求能通行小型服务用车辆。
3.游息小路
这类小路主要供散步休息，引导游人更深入地到达各个角落。考虑两人行走，一般宽1.2～2米，小径也可为l米。按路面材料可分为土草路、泥结碎石路、块石路、砖石拼花路、条石铺装路、水泥预制块路、方砖路、混凝土路、沥青柏油路、沥青砂混凝土路等。
（三）景观道路的设计原则(www.xing528.com)
1.交通性和游览性
景区游览道路不同于一般纯交通的道路，其交通功能从属于游览要求。对于交通的要求一般不以捷径为准则，总的来看交通性从属于游览性，但不同类型的道路在程度上又有差异，一般主要道路比次要道路和小路交通性要强一些。
2.主次分明
道路系统必须主次明确，方向性强，才不致使游人感到辨别困难，甚至迷失方向。主要道路不仅要在宽度和路面铺装上有别于次要道路，而且要在景观的组织上给人们留下深刻的印象。
3.因地制宜
景观的地形地貌往往决定了景观道路系统的形式。狭长的基地，主要活动设施和各景点必沿带状分布，主要道路必呈带状。有山有水的景区，主要活动设施往往沿湖和环山布置，主干道必然是套环式的。从游览的角度要求，路网的安排应尽可能是环状，以避免出现“死胡同”或使游人走回头路。
4.疏与密
道路的疏密和景区的性质、地形、游人的多少有关。总的来说不宜过密。过密不但增加了投资，还有造成景观分割过碎之弊。
5.交叉口处理
道路交叉口的处理必须注意以下几个方面：
（1）避免交叉口过多，交叉口和分叉口应能分出主次，使导游方向明确。
（2）两条主要道路相交应尽可能采取正交，为避免游人过于拥挤也可形成小广场。
（3）如两条道路成锐角斜交，锐角不应过小。
（4）两条道路成丁字形交接时，在交点处可布置道路对景。
6.和建筑的联系
靠近道路的建筑一般面向道路，并不同程度地后退，远离道路。在一般情况下道路可采取适当加宽或分出支路的办法与建筑相连。游人量较大的主要建筑，后退道路较多，形成建筑前的集散广场，道路可通向广场与建筑相连。对于可穿越的建筑，道路可以穿越建筑或从建筑的支柱层通过。靠山的建筑利用地形分层入口，游人可以竖向穿越建筑。
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