汽油机维修-车辆检修与维修

小型汽油机的用途广泛，标定功率一般在30 kW以下，分二冲程发动机和四冲程，小型内燃发动机基本为强制风冷式。主要用作草坪机、油锯、发电机组、大型内燃机车附属起动机等的配套动力，地铁车辆检修工艺设备中救援设备液压站及发电机均采用小型汽油内燃机为动力源。

（1）小型汽油机的新机磨合

新购入的发动机应有合理的磨合期。较好地按要求执行磨合的发动机，对延长发动机的使用寿命、降低故障率及以后发挥良好的动力性能等有着不可低估的作用。新机磨合应按说明书要求严格执行，特别是动配合的机械部件在合理磨合后能够达到较好的配合间隙及良好的摩擦性。磨合期间要注意对润滑油脂选用的要求，及时检查和更换润滑油。

（2）汽油机常见故障处理

1）油路系统的检查

启动前首先检查燃油，如果机械存放时间较长，应将燃油放出，特别是化油器内留置时间较长的燃油，有条件最好使用自喷式化油器清洗剂，从化油器放油孔处喷洗一下化油器，以冲净燃油变质沾附在各流量孔内的固化物，防止化油器各通量孔的堵塞。

2）点火系统跳火的检查

①拆下火花塞，检查跳火情况，将火花塞的受电极扳至5 mm，放置发动机壳体上，手动扳动启动杆，观察电极间跳火情况。在两极间应有强烈火花跳过，如从电极间的其他部位，出现跳火现象应判断为火花塞漏电，给予更换，如没有出现跳火现象，旋掉火花塞帽，将高压线端头距离发动机壳体7 mm，手动启动杆，看有无火花跳过，如无火花跳过应对火花塞进行更新试检。火花塞如无问题就按点火系统连接顺序逐个部件检查，按顺序为点火高压包、电子点火器、点火开关、点火充电线圈、点火触发线圈（四冲程发动机）。

②如果火花塞湿润、积炭现象严重，初步判断为混合气过浓，吹净火花塞上的汽油，特别是火花塞室内的积油，手动启动杆或拉动启动绳，使发动机内部过量燃油喷出，检查发动机空气滤清器有无脏污堵塞使进气不畅，检查化油器柱塞阀及油针，是否有卡住或脱落，检查正常后复装入无故障的火花塞，按正常程序启动。若火花塞同时伴有积炭严重现象，说明混合气过浓，化油器油位过高，滤清器脏污，四冲程发动机曲轴箱机油量过多等均可造成火花塞积碳过多，使火花塞积碳严重，造成漏电、短路无火花跳火。

③如果火花塞过热白炽熔融，可能是混合气过稀，发动机过热，或火花塞选型不当。检验时将化油器进气口采取半堵塞状态，手动起动机构，使气缸内产生过浓混合气体，注意不要出现过湿润现象，将火花塞复装旋紧后，按正常程序启动发动机。

3）点火正时的检查

点火提前会引起化油器回火，发动机爆震，机体过热，机械部件磨损加剧。点火提前角滞后，引起排气管放炮、过热、功率下降、油耗增加等，有条件可用点火提前角检查灯，检查磁电机与箱体的刻度线对齐情况。小型汽油发动机点火角度固定在定子盘和永磁电机的转子中，有些发动机的定子盘是带有滑槽，可以在一定角度内调整。如需要提前点火，可以逆时针转动定子盘，如果需要延迟点火，则应顺时针转动定子盘。

检测点火充电线圈，用万用表测量黑/红线对地，红表笔连接黑/红线，黑表笔接地，电阻在300～400Ω。检测触发线圈，红表笔连接蓝/白线，黑表笔接地，电阻值在将近200Ω即是正常，一般的是170Ω左右。高压包通常初级线圈的阻值3.5～5Ω为正常，次级线圈的阻值10.5～16Ω为正常。

4）化油器漏油(www.xing528.com)

拆下化油器的浮子室，检查浮子及进油针应完好无损，浮子无裂纹、破损，浮子内无渗入液，摇动时无液体晃动。进油针顶端锥形体与进油孔座密封配合良好，浮子的进油针舌托与进油针底部弹性针间隙正常。进油孔密封配合处无杂物。

5）气缸的检查

①拆解气缸组件，检查气缸上止点到下止点处应无明显台痕，火塞环小心拆下，目测检查火塞环应宽窄一致，无明显不均。有条件应用外径千分尺测量，用缸体内径千分尺检测缸体工作段与缸体底端部位数值的差异程度，如果超出标准数值应更换新件。

②曲轴连杆小头与活塞销的配合与大头端与曲轴轴颈配合无明显径向间隙。检查曲轴轴承径向间隙与端间隙应符合要求，二冲程发动机曲轴箱体密封良好无漏气，四冲程发动机气门间隙用塞尺检测，进气门间隙为0.03 mm，排气门为0.05 mm。调整时最好是在冷车下进行，凸轮鼓与摇臂滑动面无明显凹痕。配气相位刻度线对齐无错位。配气链的张紧机构弹簧弹力性能良好，导向轮目测无明显磨损现象。在四行程小型内燃机装配后，一定要检查润滑油路是否通畅，将缸头左上端螺帽拆下后，手动启动杆应有润滑油流出。

③汽油的选用。高标号的油，抗压性好，不易产生爆震，但燃烧速度相对较慢，这会影响到发动机的动力性和发动机机体的温度，燃烧速度慢会使发动机动力下降而温度升高，这对发动机是不好的。低标号的油，燃烧速度较快，但抗压能力又不够，容易形成爆震。

④二冲程发动机润滑方式有混合油润滑，润滑油和汽油的混合比例一般按容积比为1∶20的比例混合添加入油箱。机油要用汽油机机油或二冲程汽油机专用机油。

⑤发动机燃烧室的积炭清理。由于二冲程发动机所用燃油为机油与汽油的混合燃料，当发动机工作一段时间后，或是由于润滑油选用不当，便会在发动机燃烧室顶部产生积炭，严重时积炭甚至堆积在排气口，造成排气不畅，影响发动的功率输出。可以拆下气缸盖、拆下进气管和排气管连接螺栓，拉出气缸体，用刮刀或平口螺丝刀刮去堆积在活塞头部和缸体排气口处及活塞上止点端部的积炭，拆下活塞环，注意头道环和二道环的区分，清理活塞顶面及活塞环槽沟的积炭，清理时注意不要划伤部件，更要注意排气口与缸体内壁的结合口部，防止出现金属倒刺，在装配复原运行时以防划伤运行中的活塞及环。

6）发动机异响的检查

四冲程发动机气门异响的检查。配气系统中气门摇臂是气门、凸轮和气门顶杆的中间传递部件，通常是配气系统中发生间隙性异响的主要原因，此时可拆下缸头配气室端盖，手转动磁电机使刻度标记与曲轴箱体上的刻度标记对齐，然后用板手旋松摇臂与气门端的锁紧螺母，旋动调整螺栓使螺栓顶到气门顶杆的接触面后再回旋半圈，利用塞尺量规使调整间隙保持在进气门0.03 mm，排气门在0.05 mm。

7）发动机进排气系统的检查

①发动机进气系统是发动机空气与燃油混合后进入燃烧室内，在火花塞准时点燃后产生的燃烧爆发力推动活塞做功的重要系统。一般主要部件包括空气滤清器、化油器、进气歧管、进气舌簧阀（二冲程发动机）、进气门机构（四冲程发动机）。由于空气滤清器工作时经常处在较差的环境中，会出现空气滤清器脏污，使进气通道不畅通，使发动机油耗过大、功率变差。在进气系统中的空气滤清器就需要定期进行清理。小型汽油发动机的滤清器结构大多简单，拆开滤清器取出海绵滤芯，用专用清洗剂清洗，也可以用中性洗涤剂兑清水清洗，不要使用汽油等其他溶剂油清洗，清洗晾干后装入。纸质滤芯应采用压缩空气配合毛刷吹扫干净后装入。

②排气系统主要包括排气门机构、排气弯管、消声器部件组成。排气系统中主要检查部件为消声器，因为小型内燃发动机在工作的时候，油料并不是绝对完全地燃烧。加之燃油中还含有一定的杂质，因此当发动机排出的高温废气经过排气消声器时，就会在消声器内部消音管芯和隔板上产生积炭，久而久之，堆积起来的积炭就会堵塞气流的通道，使得排气阻力增大，消声性能降低，发动机功率下降，严重时会导致排气管变蓝，发动机温度过高。所以要定期对消声器进行维修清洗。正常情况下，每工作一个月左右的时间，应将消声器内部管芯上的积炭清除干净。将排气管、消声器取下，拧出消声器尾部的螺钉，取出筒芯。将排气管、消声筒、管芯分别放入汽油或煤油中浸泡10 min，然后用钢刷将筒芯、排气管和消声筒中的积炭清洗干净。待汽油挥发完后，依次按原样装到发动机上，拧紧连接螺钉和螺母即可。