下面以宁波如意股份有限公司生产的FD30型内燃叉车为例，介绍一下其工作过程中的稳定性原理。
一般叉车多为平衡式叉车，正如跷跷板一样，所以必须先找出载荷的重心。这个重心我们称为载荷中心，即是托盘的一半长度。例如：托盘的尺寸是长度（D）1 000 mm×宽度（W）1 200 mm，那么载荷中心就是500 mm。
叉车的载荷中心大多以500 mm或600 mm为主，所以要知道叉车的标准载荷中心时，就必须从该种叉车的规格表或叉车图中找出。叉车的吨位是指叉车装卸、搬运货物的最大负荷值，是根据各部分的结构强度液压系统压力及稳定性等来设计的。平衡重式叉车的稳定性简言之就是杠杆原理（跷跷板）。
如图3-20所示，左侧的重力乘以距离：500 kg×1 m，力矩为500 kg·m。
右侧的重力乘以距离：1 000 kg×1 m，力矩为1 000 kg·m。
左侧力矩＜右侧力矩。
图3-20 工作状态
在临界状态，如图3-21所示，如果货物侧有微小的力作用，叉车就会前翻。(www.xing528.com)
左侧的重量乘以距离：1 000 kg×1 m，力矩为1 000 kg·m。
右侧的重量乘以距离：1 000 kg×1 m，力矩为1 000 kg·m。
左侧力矩＝右侧力矩。
在车辆设计中，安全系数一般设定为≥1.4，以确保叉车安全作业。
载荷中心直接影响载荷量，如果货物的载荷中心比标准载荷中心短时，则不会影响载荷量，但当货物的载荷中心比标准载荷中心长时，则载荷量降级。例如：货物的载荷中心是400 mm，但标准载荷中心是500 mm，则不会影响载荷量。但如果货物的载荷中心是600 mm，但标准载荷中心是500 mm，那么载荷量便会降低。
图3-21 临界状态
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