轮对受电弓动态检测设备-车辆检修工艺设备操作与维修

轮对及受电弓动态检测系统用于车辆段对车辆轮对进行外形尺寸、踏面缺陷及轴温的检测，同时完成对受电弓的滑板磨耗、中心线偏差、工作位压力及车顶状况的监测。下面以东莞诺丽生产的FSTW-Ⅳ型轮对受电弓动态检测设备为例，介绍介绍主要性能、参数。

（1）设备基本参数

轮缘高度测量范围：　25～40 mm

轮缘高度测量误差：　±0.2 mm

轮缘厚度测量范围：　20～40 mm

轮缘厚度测量误差：　±0.2 mm

轮对内侧距测量范围：　1 345～1 365 mm

轮对内侧距测量误差：　±0.6 mm

车轮直径测量范围：　750～1 000 mm

车轮直径测量误差：　±0.6 mm

Qr值测量范围：　0～13 mm

Qr值测量误差：　±0.5 mm

（2）设备组成(www.xing528.com)

如图2-23所示是轮对受电弓动态检测设备，由图可知，轮对及受电弓动态检测系统由基本检测单元、设备间、控制室等组成。基本检测单元包括车号识别模块、轮对外形尺寸检测模块、车轮擦伤及不圆度检测模块、车顶状态监测模块、轴温检测模块；设备间包括现场控制系统、数据采集处理系统；控制室包括操作控制台、数据库、数据综合分析及管理软件、数据及信号传输系统。

图2-23　轮对受电弓动态检测设备

图2-24　基本检测单元

基本检测单元如图2-24所示，基本检测单元的主要作用是获取车号、轮对外形、踏面缺陷、轴箱、牵引电机、轴承温升的原始检测数据及车顶状态监控视频。包括车号识别模块、轮对外形尺寸检测模块、车轮擦伤及不圆度检测模块、车顶状态监测模块、受电弓滑板磨耗及中心线检测模块、受电弓压力检测模块、轴温检测模块七个基本检测模块。为了辅助基本检测单元的工作，在基本检测单元的前后方分别设置有车辆接近检测单元、车辆离去检测单元、自动测速单位、自动计轴计辆单元等辅助检测模块。

如图2-25所示是设备间的实物图，其主要作用是实时采集处理基本检测单元的测量信号，形成检测结果，并以一定的格式与控制室内的主机通信，接收控制室主机的控制命令，向控制室主机发送状态信息和检测结果。另外，设备间还负责控制现场监控设备的工作，处理监控信号。设备间内包括现场控制系统、数据采集系统、数据处理系统、监控系统主控机。

控制单元如图2-26所示，用于控制轮对及受电弓动态检测系统的启停，监控设备的运行状况，管理最终的检测结果，提供用户访问界面、数据输入/输出接口、数据联网管理。包括操作控制台、监控系统、数据库、数据综合分析及管理软件。软件应易于扩展，并预留网络化端口，可接入企业的其他管理信息系统。

图2-25　设备间

图2-26　控制单元