（1）仪器准备
1）按仪器使用说明书的要求做好各项检查工作。
2）接通电源，对气体分析仪预热30min以上。
3）用标准气样校准仪器，先让气体分析仪吸入清洁空气，用零点调整旋钮把仪表指针调整到零点，然后把标准气样从标准气样注入口注入，再用标准调整旋钮把仪表指针调到标准指示值。注意：在灌注标准气样时，要关掉气体分析仪上的泵开关。
CO校准的标准值就是标准气样瓶上标明的CO浓度值；HC校准的标准值由于是用丙烷作为标准气样，因而要按下式求出正己烷的换算值作为校准的标准值：
校准的标准值（即正己烷换算值）=标准气样（丙烷）浓度×换算系数式中，标准气样（丙烷）浓度即标准气样瓶上标明的浓度值；换算系数是气体分析仪的给出值，一般为0.472～0.578。
用简易装置校准仪器，先接通简易校准开关，对于有校准位置刻度线的仪器，可用标准调整旋钮将仪表指针调整到正对标准刻度线位置；对于没有标准刻度线的仪器，要在标准气样校准后立即进行简易校准，使仪表指针与标准气样校准后的指示值重合。
4）把取样探头和取样导管安装到气体分析仪上，此时如果仪表指针超过零点，则表明导管内壁吸附有较多的HC，需要用压缩空气或布条等清洁取样探头和导管。
（2）受检车辆或发动机的准备
1）进气系统应装有空气滤清器，排气系统应装有排气消声器，并不得有泄漏。
2）汽油应符合国家标准的规定。
3）测量时，发动机冷却液和润滑油温度应达到汽车使用说明书所规定的热状态。
（3）怠速测量程序
1）在发动机上安装转速计、点火定时仪、冷却液和润滑油测温计等测试仪器。(www.xing528.com)
2）发动机由怠速工况加速至70%的额定转速，维持60s后降至怠速状态。
3）发动机降至怠速状态后，将取样探头插入排气管中，深度等于400mm，并固定于
排气管上。
4）先把指示仪表的读数转换开关打到最高量程档位，再一边观看指示仪表，一边用读数转换开关选择适于排气含量的量程档位。发动机在怠速状态维持15s后开始读数，读取30s内的最高值和最低值，其平均值即为测量结果。
5）若为多排气管，则取各排气管测量结果的算术平均值。
6）测量工作结束后，把取样探头从排气管里抽出来，让它吸入新鲜空气5min，待仪器指针回到零点后再关闭电源。
（4）双怠速测量程序
1）在发动机上安装转速计、点火定时仪、冷却液和润滑油测温计等测试仪器。
2）发动机由怠速工况加速至70%的额定转速，维持60s后降至高怠速（即50%的额定转速）。
3）发动机降至高怠速状态后，将取样探头插入排气管中，深度等于400mm，并固定于排气管上。
4）先把指示仪表的读数转换开关打到最高量程档位，再一边观看指示仪表，一边用读数转换开关选择适于排气含量的量程档位。发动机在高怠速状态下维持15s后开始读数，读取30s内的最高值和最低值，取平均值为高怠速排放测量结果。
5）发动机从高怠速状态降至怠速状态，在怠速状态下维持15s后开始读数，读取30s内的最高值和最低值，其平均值即为怠速排放测量结果。
6）若为多排气管，则分别取各排气管高怠速排放测量结果的算术平均值和怠速排放测量结果的算术平均值。
7）测量工作结束后，把取样探头从排气管里抽出来，让它吸入新鲜空气5min，待仪器指针回到零点后关闭电源。
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