动力阀控制系统的功能是控制发动机进气道的空气流通截面积大小，以适应发动机不同转速和负荷时的进气量需求，从而改善发动机的动力性。
在进气量较小的低速、小负荷工况下，使进气道空气流通截面积减小，可提高进气流速，增大进气流惯性以提高发动机的充气效率。此外，随着进气流速的提高，也可增加气缸内的涡流强度，有利于低速、小负荷工况下燃烧和热效率的提高，从而改善发动机的低速性能。而在进气量较多的高速、大负荷工况下，适当增大进气道空气流通截面积，不仅可以减小进气阻力，而且对于因进气流速过高而导致的燃烧室内气流扰动也可起到抑制作用，有助于改善发动机的高速性能。此系统在日本本田雅阁等部分轿车发动机上采用。
ECU控制的动力阀控制系统如图5-1所示。控制进气道空气流通截面积大小的动力阀安装在进气管上，动力阀的开闭由膜片真空气室控制，ECU根据各传感器信号通过真空电磁阀（VSV）控制真空罐与真空气室的真空通道。发动机小负荷运转时，进气量较少，ECU断开真空电磁阀搭铁回路，真空罐中的真空度不能进入膜片真空气室，动力阀处于关闭位置，进气通道变小。当发动机大负荷运转时，进气量较多，ECU接通真空电磁阀搭铁回路，真空罐中的真空度经真空电磁阀进入膜片真空气室，动力阀开启，进气通道变大。动力阀控制系统的主要控制信号有发动机转速、温度、空气流量等信号。
在维修时，主要应检查真空罐、真空气室和真空管路有无漏气，真空电磁阀电路有无短路或断路，真空电磁阀电阻值是否符合标准，视情维修或更换损坏的器件。(www.xing528.com)
图5-1 ECU控制的动力阀控制系统
1—真空罐 2—真空电磁阀 3—ECU 4—膜片真空气室 5—动力阀
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