怠速空气控制阀-汽车发动机电控系统修复

怠速空气控制阀的功用是维持发动机怠速转速的稳定性，从而降低汽车怠速行驶时的燃油消耗量；在发动机怠速运行时，若负荷增大，如接通空调、动力转向和液力变矩器等，则提高怠速转速，以防止发动机熄火；而在急减速过程中，怠速空气控制阀应增大开度，以防止发动机失速。

本书主要介绍丰田8A发动机采用的占空比控制型怠速空气控制阀的检测。

1.怠速空气控制阀的动作测试

1）起动发动机，随着温度的上升，发动机的怠速转速应该相应地下降。否则，应检查发动机冷却液温度传感器、发动机控制模块、怠速空气控制阀及其相关电路工作是否正常。

2）起动发动机，打开空调系统，发动机控制模块发出的怠速控制信号的占空比应该适当增大，发动机转速应适当上升。否则，应检查空调指令开关、发动机控制模块、怠速空气控制阀及其相关电路是否工作正常。

3）起动发动机，转动转向盘，发动机控制模块发出的怠速控制信号的占空比应该适当增大，发动机转速应适当上升。否则，应检查转向压力开关、发动机控制模块、怠速空气控制阀及其相关电路是否工作正常。

4）如果以上三种情况发动机的转速都不能如上面所述，那么就应当检查怠速控制电磁阀的电阻和电路是否正常，甚至可以考虑更换发动机控制模块进行试验；如果只是某种情况下系统运行异常，则应检查信号输入装置和信号电路工作是否正常。

2.怠速空气控制阀的电阻测量

如图4-27所示，拔开怠速空气控制阀的电器插接器，用万用表测量电磁阀两个端子之间的电阻值。如果不符合技术规范，则应更换怠速空气控制阀；否则，应检查其控制电路。(www.xing528.com)

3.执行器与发动机控制模块之间连接电路的测试

现代汽车电控系统中，常见的一些故障通常是由于电路虚接、断路或短路造成的，因此在电器元件工作异常时也要重点检查电路工作是否正常。检查时，一般分两步进行：第一步是检查电路的导通性；第二步是检查各个管脚的电压是否符合要求，如果电路工作正常而传感器的信号异常，则考虑更换执行器。

（1）检查电路的导通性 下面以丰田8A发动机为例介绍怠速空气控制阀电路的测试过程。拔开导线两端的电器插接器，从每一根导线两端检查是否导通或电阻为零，否则，说明导线有断路或虚接；不同导线之间的电阻应为无穷大，否则，说明导线之间有粘连。测试的过程如图4-28所示。

图4-27 怠速空气控制阀的电阻测量

图4-28 怠速空气控制阀与控制模块之间电路导通性的检测

（2）执行器管脚电压的测试 执行器管脚电压的测试见表4-2。