1.点火波形
对于点火系统的测试，通常采用点火示波器获取点火波形后进行检测和故障诊断，有些发动机综合分析仪上也带有点火测试模块，同样也可以获取一次和二次点火波形。图3-67所示为用德国BOSCH（博世）公司生产的FSA450汽车专用示波器测试发动机一次点火波形，图3-68所示为用德国BOSCH（博世）公司生产的FSA740发动机综合分析仪测试发动机二次点火波形。
图3-67 用FSA450汽车用示波器测试发动机一次点火波形
图3-68 用FSA740发动机综合分析仪测试发动机二次点火波形
2.点火波形的类型
通过测试点火系统的二次电压波形，可以对点火系统的运行状况有清楚的了解，从而尽快诊断出点火系统乃至整个发动机控制系统的运行状况。按信号拾取点的不同，点火波形可以分为一次点火电压波形（见图3-69）和二次点火电压波形（见图3-70），按波形的显示方式可以分为单缸波形（见图3-71）、阵列波形（见图3-72）、重叠波形（见图3-73）和并列波形（见图3-74）。本单元主要介绍利用二次点火波形进行检测和故障诊断的有关内容。
图3-69 一次点火波形
图3-70 二次点火波形
图3-71 单缸显示的二次点火波形(www.xing528.com)
图3-72 阵列显示的二次点火波形
图3-73 重叠显示的二次点火波形
图3-74 并列显示的二次点火波形
（1）单缸波形 单缸波形分为单缸一次点火波形和单缸二次点火波形，单缸点火一次、二次波形最直接地反映出点火的基本特征，是深入诊断点火系统故障的主要参考波形。单缸波形在显示时，整个屏幕上只有一个波形，它可以全面反映出点火线圈的工作情况，也可以反映某缸点火的具体情况。通过单缸点火波形可以获取以下参数：点火一次击穿电压、点火二次击穿电压、火花跳火持续时间、火花电压、衰减振荡次数和实际闭合角。
（2）阵列波形 阵列波形是在示波器屏幕上按照点火顺序，从左往右依次显示每个气缸点火波形的一种显示方式。这种显示方式可以比较各缸在垂直电压坐标上各种电压值（击穿电压和火花电压）的差异。阵列波形主要用于观察各缸点火击穿电压的差值，还可以用比较法确定哪些气缸点火不良。
（3）重叠波形 重叠波形是在示波器屏幕上把每个气缸的点火波形重叠在一起的一种显示方式。这种显示方式主要用于观察各缸触点闭合时的差异区段以及点火时刻的差异区段，进而分析各缸闭合角的差异，最终分析凸轮轴和断电器触点的磨损及工作状况。
（4）并列波形 并列波形是在示波器屏幕上按照点火顺序，从上到下依次显示每个气缸点火波形的一种显示方式。这种显示方式主要用于比较各缸在水平时间坐标上不同区段的时间差异（跳火时间、闭合角或闭合时间），可以用比较法观察点火波形各缸间的差异。
点火电路二次高压瞬间电压能高达几万伏，因此不能直接进行测试，通常是将电容式高压检测探针夹于点火线圈高压线出口处的高压线外皮上，如图3-75所示。因为各缸点火是按照一定的顺序进行的，所以需要从1缸高压线上拾取一个同步信号，以便在测试时分清不同气缸的波形，一般是在1缸高压线上安装一个电感式触发探针，以便在点火示波器上确定每缸点火波形在显示屏中的位置。
图3-75 示波器二次电压检测探针的连接
免责声明：以上内容源自网络，版权归原作者所有，如有侵犯您的原创版权请告知，我们将尽快删除相关内容。
