曲轴位置传感器是发动机控制系统中最主要的传感器之一，是确认曲轴转角位置和发动机转速不可或缺的信号源，发动机控制模块用此信号控制喷油量、喷油正时、点火时刻（点火提前角）、点火线圈充电闭合角、怠速转速和电动燃油泵的运行。本节主要介绍的是上海大众帕萨特B5AWL发动机电磁式曲轴位置传感器的检测和故障诊断方法。
（1）测试所需的仪器设备 针对该传感器输出信号的测试，要同时获取信号的振幅和频率两个参数，因而最好使用汽车专用示波器。如果只是对元件本身进行测试，则可以使用汽车专用万用表。
（2）测试仪器的连接 图2-41所示为利用示波器测试上海大众帕萨特B5AWL发动机电磁式曲轴位置传感器时检测探针的连接示意图。测试时，把示波器的负极检测探针连接到传感器通往发动机控制模块的信号输出线（-）上，把示波器的正极检测探针连接到传感器通往发动机控制模块的信号输出线（+）上。
图2-41 示波器检测探针的连接示意图
（3）测试过程 起动发动机，在不同转速条件下测试传感器输出信号的波形，观察传感器信号波形的特点，看是否满足要求：随着发动机转速的上升，传感器输出信号的频率持续增大，同时信号的振幅也持续增大。图2-42所示为电磁式曲轴位置传感器的信号波形。
（4）传感器与发动机控制模块之间连接电路的测试 由于电磁式曲轴位置传感器本身不需要外界电源供给，依靠自身电磁感应就能产生电压信号，因此针对该传感器的测试不需要进行管脚电压的测试。测试的过程如图2-43所示。
（5）传感器的单件测试
图2-42 电磁式曲轴位置传感器的信号波形
1）利用汽车专用万用表检查传感器的电阻。图2-44所示为利用万用表检查电磁式曲轴位置传感器电阻的示意图。测试结果可以参照技术手册上的数据进行判断。如果不符合要求，则应更换传感器。
2）齿隙的测量。图2-45所示为利用塞尺检查电磁式曲轴位置传感器与信号盘间隙的示意图。测试结果可以参照技术手册上的数据进行判断。如果不符合要求，则应调整传感器的安装位置。
图2-43 电磁式曲轴位置传感器与控制模块之间连接电路导通性的测试
图2-44 利用万用表检查电磁式曲轴位置传感器电阻的示意图
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图2-45 利用塞尺检查电磁式曲轴位置传感器与信号盘间隙的示意图
2.霍尔效应式凸轮轴位置传感器的检测
凸轮轴位置传感器用来检测凸轮轴的转角位置，发动机控制模块用此信号来识别发动机的缸序，以便控制发动机的点火顺序和喷油顺序，同时也作为凸轮轴位置传感器的备用信号。根据信号形成的原理分类，凸轮轴位置传感器可分为电磁式、光电式和霍尔效应式三大类。本节主要介绍上海大众帕萨特B5AWL发动机霍尔式凸轮轴位置传感器的检测和故障诊断方法。
（1）测试所需的仪器设备 由于霍尔式凸轮轴位置传感器的信号特点是随着发动机转速的提高，信号的频率越来越快，但传感器输出信号的振幅并不发生变化，所以要测试该信号是否符合要求，这取决于信号的两个评价性指标。首先传感器信号的振幅要满足要求，其次才考虑信号频率是否符合要求。因此，最好使用能同时反映这两个评价性指标的汽车专用示波器对传感器进行动态测试。
（2）测试仪器的连接 图2-46所示为利用示波器测试上海大众帕萨特B5AWL发动机霍尔式凸轮轴位置传感器时检测探针连接的示意图。测试时，把示波器的负极检测探针连接到传感器的搭铁线、发动机气缸体或蓄电池的负极接线柱上，把示波器的正极检测探针连接到传感器通往发动机控制模块的信号输出线上。
图2-46 示波器检测探针的连接示意图
（3）测试过程 起动发动机，在不同的转速条件下运行发动机，测试传感器的输出信号是否符合技术要求：随着发动机转速的上升，传感器输出信号的频率将越来越大，但信号的振幅基本不变。图2-47所示为霍尔式凸轮轴位置传感器的信号波形。
（4）传感器与发动机控制模块之间连接电路的测试
1）检查电路的导通性。测试的过程如图2-48所示。
图2-47 霍尔式凸轮轴位置传感器的信号波形
图2-48 霍尔式凸轮轴位置传感器与控制模块之间电路导通性的检测
2）传感器管脚电压的测试。传感器管脚电压的测试见表2-3。
表2-3 传感器管脚电压的测试
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