汽车发动机起动故障的诊断流程

发动机不能起动故障的诊断流程如下：

1）检查有无故障码，如果有故障码，则可按显示的故障码查找故障原因。要注意所显示的故障码不一定都与发动机不能起动有关系，间歇性故障一般不会影响发动机起动性能。

影响发动机起动性能的部件主要有曲轴位置传感器、冷却液温度传感器和空气流量计等。

2）检查高压火花，若高压总线火花弱，则应更换高压线；若高压总线正常而分线火花较弱或断火，则说明分电器或分电器盖漏电。

3）检查空气滤清器，若滤芯过脏而堵塞，则可拆掉滤芯后再起动发动机，如果正常，则更换滤芯。

4）检查进气系统有无漏气，在空气流量计之后漏气会影响进气量测量的准确性，使混合气变稀，严重时会导致发动机不能起动，应查看进气软管有无破裂、接头卡箍有无松动、曲轴箱通风软管是否接好。

燃油蒸发回收系统、EGR（废气再循环）系统在起动及怠速运转中是不工作的，如果它们在起动时就进入工作状态，那么就会影响发动机的起动性能。如果将燃油蒸发回收系统管路和废气再循环管路堵住后发动机能正常起动，则说明该部分系统有故障。(www.xing528.com)

5）检查火花塞，火花塞间隙过大或过小、火花塞有裂纹或积炭严重也会影响发动机起动性能。火花塞间隙一般为0.8mm，高性能的可达1.2mm，间隙可按维修手册所示标准间隙进行调整。

如果火花塞表面只有少量潮湿的汽油，则说明喷油器喷油量过少。先检查电动燃油泵是否工作，若不工作，则检查其电路。若电动燃油泵工作，则应进一步检查燃油压力。若燃油压力过低，则应检查燃油滤清器、燃油压力调节器及其燃油泵。

如果火花塞表面有大量潮湿的汽油，则说明气缸中出现“呛油”现象，可拆下所有火花塞，将其烤干，再让气缸中的汽油挥发掉，装上火花塞重新起动。如果仍出现“呛油”现象，则应检查喷油器是否漏油。

6）空气流量计和冷却液温度传感器也会引起喷油量过大或过小，故检测传感元件。

7）检查气缸压缩压力。