由于编练新军，举办警政，开设新式学堂都需要经费，因此兴办各项实业就成为甘肃新政中最重要的一项，同时也是新政中成绩最为显著的一项。光绪三十二年（1906），清政府将商部更名为农工商部，同时下令各省成立农工商局；光绪三十三年（1907），清政府又下令各省成立专管实业交通的总机构——劝业道。甘肃则由兰州道彭英甲兼任甘肃农工商矿总局总办，主持兴办实业，开始在省内大办厂局。劝业道直到宣统元年（1909）才设法建立。彭英甲领导的甘肃农工商矿总局下设农工股和商矿股，农工股分管农业试验场和工艺制造厂。商矿股分管商品陈列所和矿质化验厂，并领官银二万两为常年经费。这期间，甘肃地方先后兴办的实业和主要工程有：劝工厂、恢复兰州机器织呢局、甘肃制造局、甘肃炼铜厂、官铁厂、洋蜡胰子厂、光明火柴股份公司、官报书局、石印书局、商品陈列所、修建兰州铁桥等。兰州白塔山下的“镇远桥”，始建于洪武九年（1376）。此桥冬拆春建，功费较大。左宗棠都督甘肃时曾准备修建铁桥，但外商索价高达300万两白银，故而未成。光绪三十二年（1906）彭英甲与德国泰来洋行商谈，德商同意以16.5 万两白银承建，得到总督升允同意，并为转奏清廷批准。光绪三十三年（1907），建桥的材料全部从德国运至天津，甘肃农工商矿总局组织人力到天津、新乡、西安三处接运。新乡以西全部用大车拉运，当时出动了四轮、六轮等各式大车40余辆，分36批，沿着陕甘驿道历时10 个月千里大转运。该桥建桥总工程师为美国人满宝本，主持施工者为中国人刘永起。光绪三十四年（1908），铁桥正式开工，次年八月通车。建成后的铁桥为5孔钢筋混凝土桥墩，每孔跨径45.9米，载重量为8吨，桥长243 米，行车道宽6 米，两侧人行横道各宽1 米，总宽8.36 米。时称“天下黄河第一桥”。全桥建成，共用银近40万两，由甘肃农工商矿总局在统捐溢收下支付。兰州黄河铁桥的建成，极大地方便了兰州与河西、青海、新疆等地区的联系。(www.xing528.com)
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