南京·十朝印记：郑和航海创造海上丝绸之路

人们熟悉郑和，多半是因为其七下西洋的壮举。事实上，郑和在下西洋的间隙，还被朝廷委以重任，负责监督大报恩寺的工程。然而，也正是由于郑和连年出使海外，对这项巨大的建筑工程难以兼顾，同时该工程又相当浩大，以致工程进展缓慢，一直到1428年，郑和第七次下西洋的前夕，大报恩寺的建造才算大功告成。或许对于郑和来说，按照图纸建一座塔并不是他的兴趣所在，他的梦想在海洋深处。

郑和原姓马，小名三保，云南人，生于1371年。1382年因为家乡发生战乱，被掳进明军，不久成了太监，后进入燕王府，成为朱棣的一名侍卫，因跟随朱棣征战屡建奇功，深得其赏识，朱棣即位后，赐姓郑，名和，史称郑和。其实南京人不相信，或者确切地说是不愿意——不愿意郑和是个太监，是由来已久的，甚至他们还不愿意他姓郑，他们更愿意他姓马，尽管完成“下西洋”壮举的是郑和，但南京人就是喜欢那个姓马的云南少年，以至于他在南京的“府上”，南京人世代都称其为“马府”，而不是“郑府”，它所在的那条街，今天仍叫作“马府街”。

马府街在今天的南京，是一条很小的街，其实叫“巷”似乎更名副其实些，因为它全长不过百米，宽不过丈余，在地图上可能都很难找到。但有趣得是，在那个主要靠驾马穿州过府的年代，这样一条不起眼的小巷，从某种意义上讲，它的另一头居然连通着长江，连通着海洋，甚至连通着世界。

明永乐年间，一支由郑和率队的皇家舰队第一次出海了。1405年7月，208艘大小船只云帆高挂，浩浩荡荡，27800多名将士舟师以钢铁般的坚强意志、敢为天下先的雄才胆略，开通从中国横渡印度洋直达东非的新航道，登上人类远航探险的巅峰，这比葡萄牙、西班牙等国的航海家，如麦哲伦、哥伦布等人足足早了一个世纪，堪称是“大航海时代”的先驱。

郑和组建了人类历史上前所未有的世界最大的混合远洋舰队。这208艘船，分为宝船、战船、粮船、水船、马船，按不同用途分类建造。60艘富丽堂皇的宝船，不仅体型巨大，尺寸最长，而且容量也最大。每艘船身长158米、宽16米，是当时世界上最大的航海巨舶，载重量达1500吨至2500吨；桅杆长10余丈，铁锚高近一丈，每只重达3000多斤。这样的巨无霸是在哪里建造的呢？

宝船厂遗址出土文物展

中国造船工程学会研究员、南京郑和研究院院长赵志刚说：“因为当时下西洋用的船很多，从永乐元年到永乐十七年造了两千多条船，这是明史上面明确记载的。从这个数量来看，那些大船基本上都是在这儿造的，因为这个水塘它就是造大船的。”

宝船遗址公园位于南京市西部长江之滨鼓楼区中保村范围，由东、中、西三片八区组成，总占地约280亩，主要围绕遗存的4、5、6三个造船用的“作塘”展开。

赵志刚说：“这个舵杆是2005年在六号作塘出土的多根大舵杆当中的一根，它的长度是10.06米，1957年的时候曾经出土了11.07米的更大的舵杆，那个舵杆在北京历史博物馆。这么大的舵杆，它所配的舵叶将近20个平方米。配在不同的船型上。如果是配在平底的古船，最大可以配到五千吨，如果配到尖底的古船，可以配到两千吨以上。那么两千吨的古船，它的长度大约是在五六十米，如果是五千吨的古船，它的长度可以接近七八十米，接近一百米了。”

漫步在宝船厂遗址公园，当年宝船厂巨大的作塘已淹没在柔情万端的水烟里，600多年过去了，它仍有自己的风骨，似乎仍在向着大海的方向眺望。

赵志刚说：“这一幅图的全称叫《自宝船厂开船从龙江关出水直抵外国著番图》，那么为了方便，我们叫它郑和航海图。你看，它上面记载得非常清楚。从宝船厂出发，这儿就是宝船厂的遗址所在地。从宝船厂开船，从龙江关出水，龙江关就是下关，这个地方有很多和郑和下西洋相关的这些建筑。比方说天妃宫、静海寺，等等。

宝船厂遗址

“这些地方原来是非常繁华的一个外交的场所。然后船队继续出发，因为这个地方水路比较简单，过了燕子矶以后，一直往前，最早是到达了太仓，到达太仓以后，庞大的船队停在这儿加粮加水，集结编队，然后继续航行。你看，这个时候的航线相对比较简单。然后出海以后，到了靠近海了，这个地方，你看，这个航线开始复杂起来，变得复杂起来了，然后继续往前。到了福建以后，在这儿等候季风，进行训练，最后等到冬天西北风刮起来以后，就编队集结，扬帆出海，开始出海。出海以后，先是到达，这是已经到达海南了，这是五指山，这是到了海南一点。继续往前走，先到了菲律宾，然后到了马来西亚、印度尼西亚，到了印度，印度再往前到了波斯，斯里兰卡，过去叫锡兰，继续往前，波斯国，一直到达了非洲，最远的地方是到达了非洲现在的肯尼亚，这些地名都在上面一一都有的。整幅图一共是530个地名，109条水路，这个水路记载得非常详细。”

这幅郑和航海图制作于郑和第六次下西洋之后﹐全体下洋官兵守备南京期间，全图以南京为起点﹐最远至非洲东岸，是世界现存最早的航海图集。在宝船厂遗址公园里，还有一块出土的腰牌，十几年来，上面的字一直没有辨认出。

赵志刚说：“这个在2016年上半年，已经被我们南京本地的一个文史爱好者——叶伯瑜，破解出来了。”

是何方高人，破解了这个谜团呢？从腰牌出土到现在已经有11年的时间了，这个字到底是怎样写出来的？它究竟是什么内容？

叶伯瑜说：“我当时是把它摹画了一下，因为这个有一些字，我们只要通过摹画就可以认出来的。它是这样一个拐过来的，然后在这，它出现了一个门子旁，一个门子旁，然后这是个百，一百两百的百，它是个一百两百的百，下面就是一个户口的户，他写得是比较有一点变形，但是还是可以认出来的。比如，这个字是龙，下面一个字是关，开关的关。百户两个字在关左边，所以连起来就是龙关百户。”(www.xing528.com)

在明代，这里共有两家造船厂，龙江船厂主要生产长度50米以内的中小规模船只，多用于内河航运和江防。宝船厂则主要生产郑和下西洋的大型船只，这里是南京历史上延续时间最长、规模最大、造船种类最全、技术最先进的造船基地，从南宋一直延续到明代灭亡。这个腰牌可能是当时的军官进出两家船厂的通行证。这块腰牌再次说明了当时龙江造船管理之严格。

赵志刚说：“我们中国的造船技术在秦汉的时候就是一个高峰，因为那时候战争有需要，还有交通有需要。汉代的时候，海上丝路已经形成，经过了很多年，到了宋代，到了元代以后，又形成了一个大的高峰。明朝是在继承了宋、元的基础上发展的，而宋代是我们国家海上丝路的高潮时代，宋朝的时候，印度洋上已经密布着中国的帆船。元朝帆船航行同样也很频繁，因为战争的需要，清朝到海外，出使也很需要，所以宋元造船的技术是一脉相承的。到了明代就发展到了一个巅峰，郑和下西洋以后，从一个高峰跌落下来，帝国的造船运动在郑和下西洋之前，那是一个巅峰的状态。”

至于郑和下西洋的原因，历史上也是充满谜团，有着各种说法和猜测。有宣扬明朝国威的政治目的说法，有扩展海外贸易的经济目的说法，也有一种说法，说是朱棣担心建文帝朱允炆并没有死，而是流亡海外，因此派遣郑和秘密寻找。不过，不管出于何种目的，其对中国航海的贡献以及开拓明朝和海外其他国家的政治、经济、文化的友好交流是居功至伟的。郑和七下西洋，堪称中国“海上丝绸之路”最壮丽的诗篇，他书写了人类航海史上第一座高峰。

1433年，郑和在第七次下西洋返航途中，积劳成疾，不幸去世，时年63岁。七月，船队回国，明宣宗赐郑和葬于南京牛首山南麓。郑和，这位伟大的航海家虽然客死他乡，但是人们更愿意相信，他以另外一种方式跟随着船队回到了日夜思念的南京。

古浡泥国王墓

赵志刚说：“现在南京、广州、宁波、泉州四个城市作为海上丝绸之路的四个点，向联合国申遗，我希望这次，借这个申遗的东风，把南京航海文化高地充分地彰显出来，因为历史非常丰厚，这一块要把它挖掘出来，可以使南京在世界的知名度非常高。因为南京历史上最具世界知名度的事情就是郑和下西洋了，也就是海上丝路的高潮。”

今年，南京市政府公布《南京市海上丝绸之路史迹保护办法》，将龙江船厂遗址、浡泥国王墓、郑和墓、洪保墓等地列为南京市的海上丝绸之路史迹，这四处史迹都和郑和下西洋有关。

已经安身在此600多年的墓园的主人，叫“麻那惹加那乃”，这个听上去极具异域色彩的人名，后面隐藏着许多生动有趣的历史故事——他曾与永乐皇帝朱棣在明故宫奉天门共享一宴；他东行北上来南京之际，正是郑和船队下西洋的时代；在他去世近600年后，武侠小说大家金庸还把他写进了小说《碧血剑》。

古浡泥国（今文莱）自北宋开始就与中国有着友好交往的历史，明永乐六年浡泥国国王携皇室、陪臣，共计150多人，来中国进行友好访问，同年10月病故南京城，年仅28岁。明成祖朱棣遵其“希望体魄托葬中华”的遗愿，以礼葬王侯的仪式埋葬之。

中国与文莱历史文化研究中心主任 、南京市文物局原副局长杨新华说：“目前中国能找到的外国国王的陵墓只有两座，一座就是我们南京的浡泥国王墓，还有一座是在山东德州的苏禄国王墓。苏禄国就是现在的菲律宾，而文莱国就是现在的文莱国，文莱达鲁萨兰。”

浡泥国王墓坐北朝南，前临池塘、遥对牛首山双阙，东、西、北三面环山，实为“风水宝地”。陵前有龟碑背负“浡泥国王恭顺王墓碑”。神道两侧排列着石马一对，马夫一对，石羊一对，石虎一对，文臣武将各一对，庄严而肃穆。其规制和常见的明代功臣墓一样。

杨新华说：“文莱是在郑和下西洋航程上的一个小国家，然后郑和下西洋的时候，是到了一定的地点之后就分纵航行，什么叫分纵航行，就是一个大的船队，两万多人的船队，然后把它分成几个小的船队，你往东，他往西，就这样。然后其中的一个郑和船队到过文莱。从目前状况来看，应该是王景弘带领队伍到文莱去过。因为现在文莱有一条路叫王总兵路，王景弘那个时候就是王总兵，另外传说中王景弘和他们国家的公主结婚了，有很多美丽的传说。然后这样就足以证明在明代的时候中国和文莱的交往，因为有交往，所以就产生了许多传说。”

从南京出发，郑和下西洋让中国的影响力在世界版图上延伸，由此而引出一个个沿途各国人民友好往来的动人故事。如今，一个新的战略构想在世界政治和经济版图上从容铺展——共建“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”。

杨新华说：“我觉得这是非常有意义的一个战略。海上丝绸标志着中国和其他国家的友好交往，是中国最辉煌的时期之一。那么这么多年过去了，我们仅仅在历史书上能看到，现在重提海上丝绸之路，‘一带一路’，那么把这两条路线再重新开辟起来，再进一步回顾历史，加强和‘一带一路’所牵涉到的国家进行友好交往，可能对任一个国家，包括我们中国，那都有非常大的意义，经济、政治、友好这方面的前景非常看好。明朝，正式的国号为‘大明’，是中国历史上最后一个由汉族建立的大一统中原王朝，《剑桥中国史》认为，明朝的‘洪武——永乐盛世’是中国古代社会的最高顶峰、最辉煌时代，而在洪武之治和永乐盛世中，南京又发挥着不可替代的作用。大明王朝始于南京，即便为了巩固边防，天子守边，迁都北京，但是南京还是作为留都而存在。在整个明朝，南京依旧是全国重要的经济和文化中心。这在被称作明朝版《清明上河图》的《南都繁会图卷》中可窥见一斑。这幅画作于明朝中晚期，描绘了当时的南京商业中心，即今天的三山街、升州路一带的街景。画面从右至左，由郊区农村田舍开始，经城中的南市街和北市街，着重表现纵横的街市，市面店铺林立，标牌广告林林总总，车马行人摩肩接踵，由此可见当时的南京是何等繁华！”

大明王朝，治隆唐宋，南京作为这个帝国的中心，成就了一代天子的帝国梦想，明朝也是中国首次走向海洋，是以国家的名义和世界对话的起点。也正是因为这样的历史积淀，南京在今天的“一带一路”格局中依旧有着重要的位置。六百多年后的今天，南京将以更崭新的姿态，更雄厚的实力，站在世界的舞台上，绽放光彩！