空调系统中每根支管或出风口的送风量，由于设计与施工上的种种原因，在实际运行时与设计风量常常有某些差异，因此通常需要进行调整，使其符合要求。风量的调整一般是通过使管道的阻力发生变化来进行的。由第六章所述可知，阻力与流量之间的关系式为：
h=KL2
式中：h——阻力；
K——管道的阻力特性系数；
L——流量。
图9－32 调节支管风量图
现有两根支管的送风系统，如图9－32所示，各段的阻力分别为h1=K1
、h2=K2
。风机送出的气流，在克服各种阻力达到A点，尚有余压hA，在hA的作用下，将使空气在管段1、2之间按各自的管段阻力特性进行流量分配，即：
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则： 
如果不变动节点A处的三通分风阀门的阀板位置，则两管段的阻力特性系数K之比亦保持不变，即
=常数。
如果改变多叶总风阀门的开启角度，则干管的阻力和总风量将发生变化，因此支管1、2的风量也随之改变，但是由于节点A处的三通分风阀门的阀板位置未变，因此两支管的风量与阻力仍然保持下列关系。
由此可见，只要节点A处的三通分风阀门的阀板位置不变，无论它前面的总风量如何变化，管段1、2中的风量总是按一定的比例进行分配的，这就是风量调整所依据的原理。如果将节点A处的三通分风阀门调节到使管段2和管段1的风量之比等于它们设计时的比值，即调节到
，这时只要节点A前面的风量调节到符合设计时的风量，那么管段1、2的风量自然也就相应地满足设计时的要求。
在风量测定调整之前，通风管网中所有的调节阀均应处于开启的位置，三通分风阀门的阀板应处于中间位置。空气处理室的各种风门应放在实际运行时的位置。
送风系统或回风系统的风量调整，一般都是从最远的支路开始，逐步调向风机的出口端和入口端。在调整时，两条支管的实测风量与设计风量在数值上不必相等，但一定要调整到使两条支管的实测风量之比值与设计风量之比值相等为止。
根据风量的平衡原则，只要将风机出口总管的阀门调节到使总管风量等于设计风量，那么各根主干管、分支管的风量就会按各自的设计风量比值进行等比例分配，使其符合设计时的风量值，这种方法称为“流量等比例分配法”。
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