（一）梅雨季节
每年6～7月间，我国南方就进入了梅雨季节。在梅雨季节里，室外空气的干湿球温度差很小，相对湿度很高，湿球温度有时连续高达27～28℃，致使车间出现高温高湿现象，这不仅使人感到不舒服，而且也影响生产的顺利进行，甚至造成在制品发生霉烂。因此，对这种特殊的气候条件，就要采取灵活的空气调节方法。
（1）梅雨季节空气调节的方法应以去湿为主。当室外空气相对湿度高、温度不高时，湿球温度也不高，空气含热量相应较小，含湿量也相应较低，这时可以将室外空气不经喷水处理而直接送入车间，俗称“打干风”，如图7－7所示的HB。但应注意，当室外空气湿球温度低于室内空气湿球温度，而室外空气相对湿度高于室内空气相对湿度时，应根据其含湿量确定是否打干风，只有在dH＜dB时，才可以打干风。用调节通风量来控制车间的相对湿度。
图7－7梅雨季节的温湿度调节
（2）如果空调系统具有温度在7～8℃的冬灌深井水或冷冻水时，可考虑采用“低露点、小风量”的调节方法。室外空气被低温水处理，降低送风机器露点，同时减少通风量，将可收到降温去湿的效果，从而使车间能维持合乎要求的空气状态，但送风量一定要大于排风量。
（3）梅雨季节特别要注意门窗的管理，生产车间要保持正压，尤其是细纱车间和织造车间严禁负压，以防潮湿空气侵入车间。
（4）采用升温降湿的调节方法，必要时可以临时关掉通风机，使室内温度短期内适当升高，不超过32℃，此时湿球温度变化极小，但加大了干湿球温度差，从而使相对湿度降低。尤其是储棉间，凡原棉回潮率超过10.5％时，必须开动暖风机升温降湿。
（5）做好进入梅雨季节前的预防性空气调节工作是非常重要的。车间温湿度（尤其是湿度）在梅雨季节到来前，应控制得低一些，这样进入梅雨季节，使车间湿度逐渐升高，最后使其达到或接近梅雨季节的控制范围。(www.xing528.com)
梅雨季节不宜用深井水处理空气，因为如深井水温度与室外空气湿球温度的温差不大时，空气被深井水处理时的状态变化为冷却加湿过程（H→K），由于两者温差较小，空气被水处理时其含热量降低很少，但送入车间的空气含湿量反而增加了。如图7－7所示，H为梅雨季节室外空气状态点，K为用深井水处理的机器露点，iH—iK较小，dB'＞dB，φB'＞φB。梅雨季节的主要任务是去湿，所以此时不宜使用深井水处理。很明显，如果要求车间保持与打干风时相同的温度，那么用深井水处理室外空气时，车间的相对湿度反而会比打干风时高。
（二）开冷车
在冬季的节假日期间，车间内停止生产，几乎没有什么发热量，而由于室内外温度差很大，热损失很大，使车间温度下降，相对湿度升高。这样，当重新开车时（称为开冷车），由于温度低、湿度高，生产不能正常进行。因此，在开冷车前后要做好以下几项工作。
（1）休假前最后一个生产班，在不影响生产的前提下，应适当减少通风量。冬季严寒时期，甚至可以提前1h左右关掉通风机，从而使车间内积累起一定的热量，以补偿停车后建筑物的热损失。
（2）休假期间对平时缺热的车间，如清棉、络筒、整经、穿筘等，需用加热设备来维持12℃以上的值班温度，而对纺纱、织造等有余热的车间应保持16～18℃的值班温度。
（3）停车期间要有专人值班，注意关闭门窗，堵塞漏风，做好保暖工作，及时记录室内外温湿度的变化情况。
（4）开冷车前，应做好预调节，最好测定一下半制品和成品回潮率的变化，并根据室内外气象情况，相应地做好加温加湿工作。一般来说，在开冷车时，车间相对湿度应低于正常生产时标准的2％～5％。在温度逐渐升高的同时，应逐渐提高相对湿度。
梅雨季节开冷车时，应以去湿为主，注意多打干风。夏季开冷车前，要注意冷源系统的维护检修，以保证低温水的正常供应，以免开车后车间温度迅速上升不能及时控制。在低温水正常供应的情况下，可使空调室送风系统适当提前投入运行。开冷车时不宜操之过急，冷车开出后，应详细记录开车情况和生产上的反映，以作下次开冷车的参考。
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