公路桥梁改扩建新技术：杜峪河桥的两侧分离式加宽

（一）加宽原则

（1）基本原则为最大限度地利用原有结构。

（2）桥梁两侧加宽采用同结构、同类型、同跨径的方法予以拼接，即上部结构老桥外翼缘板与新桥内侧翼缘板进行刚接或铰接，下部结构形式与老桥相似。

（3）旧桥状况较差的大桥不做横向拼接，采用分离式新建桥。

（4）原桥采用扩大基础的桥梁，其基础或地基必须做特殊处理或改为桩基础。

（二）上部结构拼接构造推荐方案

在桥梁拓宽设计前，针对依托工程给出的五座典型桥梁，对其现状进行全面调查，包括桥梁检测、荷载试验与分析计算，对旧桥的承载能力与可靠度做了全面评价，并对旧桥进行了准确评估。

1.预制空心板

新加宽桥上部结构形式与原结构相同，并与原结构形式对应拼接。新、旧板梁之间采用铰接连接。

该加宽方式是将边板改造为中板利用。另外，也可将边板移位至新加宽桥边直接利用，然后在原边板处安装新中板的方案。但是直接利用和改造利用相比有以下缺点：新、旧板高度有差异，原桥支座垫石高度可能不够，新桥支座垫石高度要加高；移板时还对老路交通有影响。因此，推荐将边板改造为中板利用的方案。(www.xing528.com)

2.预制箱梁

西潼、西宝高速公路的预制箱梁与新箱梁拼接方式为弱刚接连接。

预制箱梁加宽拼接构造技术如下：

（1）先拆除原桥外侧护栏和桥面铺装，再切除原桥外侧边梁部分翼缘，在翼缘处植入钢筋；

（2）然后在旧梁旁安装新梁，但新梁翼缘不浇筑，等把新梁翼缘钢筋和旧梁植筋焊接在一起后，再在新、旧梁上重新设置铺装层钢筋；

（3）最后将连接部和桥面现浇铺装层一起浇筑，完成连接。新、旧梁连接处的翼缘厚度根据计算确定，旧梁外侧还应植筋增加横隔板和新梁横隔板连接。

3.现浇钢筋混凝土连续箱梁

西潼、西宝高速公路全线仅杜峪河桥为现浇钢筋混凝土连续箱梁桥，该桥为单箱双室现浇混凝土连续箱梁桥，该桥2004 年加固并通过检测。杜峪河桥曾是病害桥，原结构安全性降低，因此不宜在该桥上连接加宽。加之不可预见的后期病害发展、寿命等因素将会影响拼接桥梁的使用功能和结构安全，因此杜峪河桥采用两侧分离式加宽。新建桥采用和原桥相协调的跨径和结构形式。