公路桥梁拓宽适用性分析

（一）拓宽方法适用性

桥梁拓宽方法主要有单侧加宽和双侧加宽。选用加宽方法时受许多因素的影响，如原有桥梁的承载力和耐久性评价结果、基础沉降规律、上部结构的变形协调要求、桥梁活载的影响以及施工难易程度等。综合考虑这些因素，依据桥梁的类型、施工条件等决定桥梁拓宽方法。

（二）上部结构横向连接方式适用性

上部结构横向连接主要有新、旧桥梁连接与新、旧桥梁不连接两种方式，其各自适用性总结如下：

新建部分桥梁为单独一幅或一个车道且新、旧桥梁间用分隔带分开的桥梁时，拓宽部分与旧桥部分上、下部均分离。另外，对于大跨径的连续梁桥，由于其收缩徐变差，不均匀沉降差及预应力反拱的影响较大，很难对连接面进行加固处理，通常也采用上、下部分离的方式拓宽。

主梁不连，桥面铺装相连在二级以下公路加宽改造中运用较广泛，由于断面刚度较低，故建议用于小桥的加宽。(www.xing528.com)

（三）上部结构横向连接构造方法适用性

上部结构横向连接构造方法主要有新旧主梁铰接、刚接和半刚性连接，通过国内外调研，各横向连接构造方法总结如下所述：

对于空心板桥，无特殊原因按横向铰接进行拼接；对于具有横隔板的小跨径的钢筋混凝土T 梁桥，拓宽横向连接一般采用刚接，但应切除原桥外边梁的外悬臂板，而对于中等跨径的预应力混凝土T 梁桥，拼接部位的T 梁采用刚性连接，但原边T 梁与新拓宽T 梁之间中心距减小，为了提供拼接部位现浇桥面板混凝土的空间，应适当切除T 梁翼板混凝土；对于箱型截面，根据不同的跨径、施工方法和截面尺寸等，将选择不同的拼接方式，但是对于三向预应力混凝土连续梁结构，必须用铰接或者不连接。

（四）下部结构拓宽方法适用性

若拓宽桥基础持力层位于坚硬基岩上，基础沉降值较小，新、旧桥之间不会产生过大沉降差，不利影响不显著，可较好地发挥其优势。这时可采用上、下部均连接。若基础持力层位于软土地基上，拓宽桥基础沉降明显大于旧桥，沉降持续时间较长，使用期间沉降不易稳定，则不宜采用该方案。