公路工程改扩建根据不同的地质条件、资源环境、管理制度，所选择的扩建形式也会不同。如美国土地资源丰富，干线公路修建初期即进行中间预留，为需要扩建时预征土地，降低改扩建的实施难度。而日本土地资源稀缺，扩建时就需要利用硬路肩作为车道逐步向两侧拓宽，甚至在既有道路上方采用高架的方式进行扩建。
我国在已扩建或正在扩建的干线公路中，多为利用既有道路向两侧拓宽，条件受限路段采用分离拓宽形式。
（一）项目基本改扩建形式
结合国内外已实施的干线公路改扩建项目，改扩建形式主要有单侧拼接、单侧分离、两侧拼接、两侧平面分离、组合拼接等拓宽形式。
1.单侧拼接拓宽
单侧拼接是利用既有道路的中央分隔带，将旧路作为扩建后道路的半幅使用，并重新划分车道（并根据情况调整横坡），同时在旧路一侧新建道路进行拓宽，拼接成完整路基，如图5－1、5－2 所示。
图5－1 单侧加宽断面
图5－2 单侧加宽平面
由图5－1、5－2 得知，单侧拼接拓宽方式存在以下几个问题：(www.xing528.com)
（1）既有道路横坡调整问题。由于既有道路通常为双向行车，调整为单向行车后，旧路横坡需要相应调整。
（2）净空不足问题。由于旧路横坡的调整，势必增加道路中线设计高程，可能造成拓宽后净空不足。
2.单侧分离拓宽
单侧分离以既有道路为半幅路基，在其一侧通过完全分离或以中央分隔带隔离的方式新建半幅路基。根据分离新建路基的纵断面与旧路是否一致，单侧分离又细分为单侧平面分离和单侧平、纵分离两种拓宽形式。
为了回避单侧拼接拓宽带来的诸多技术问题，单侧分离拓宽的这两种形式可以不再对既有道路的横断面进行调整。因此，采用单侧分离拓宽形式可以有效解决出现的净空问题，但在改扩建工程实施中，单侧分离的形式造成同向路基分离，车道划分也需根据拓宽进行相应调整，导致道路出现非标准横断面，相应的交通组织也会面临问题。
（二）基本改扩建形式比较
普通干线公路改扩建就是充分利用既有道路，提高旧路的通行能力。不同地区不同现状环境公路改扩建形式必然不同。通过上述不同公路拓宽拼接方式的研究，普通干线公路基本改扩建形式比较见表5－1：
表5－1 普通干线公路基本改扩建形式比较
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