公路改扩建新技术及关键影响因素

（一）高速公路改扩建工程特点

高速公路改扩建工程既有新建高速公路的特征，也有改扩建工程的特点。以下是不同于新建高速公路工程的主要特点分析。

1.工程技术复杂

高速公路改扩建工程技术要比新建高速公路工程复杂，存在如何减少和限制新路基的沉降和位移，避免新老路基和路面不均匀下沉等技术难题。解决这些问题需要时间和资金，这样势必会影响施工进度，造成工期紧张。

2.工期紧，任务重，成本高

高速公路改扩建工期的另一个显著特点是工期紧，任务重，单位工程量施工需投入的物力、人力、财力多，加大了施工和管理成本。

高速公路施工工期紧张在全国范围内是一种普遍现象，这一问题在高速公路改扩建工程中表现得更加明显。改扩建的高速公路往往是所在区域的运输干道和交通骨架，交通量大，掌握着城市发展的经济命脉，若施工时间过长，将会对城市发展、社会稳定产生重大影响，也会给市民的出行带来很大不便。因此，要在能保证施工质量的情况下，尽量缩短工期。

3.质量要求高，施工规模大

高速公路改扩建工程质量要求要比新建高速公路工程高，且点多面广，通常都是左右幅同时开工建设，施工规模加大，增加了施工和管理的难度，造成施工进度减慢，影响工期。

4.施工情况复杂，不定因素多

实际施工情况复杂，施工过程中遇到的不定因素比新建高速公路工程中遇到的多，在处理这些问题时需要时间，会对工期造成影响。

5.边施工边放行交通，受行车干扰

拟改扩建的高速公路往往交通量较大，一旦实施全封闭施工方法中断交通，将会给沿线的国、省道带来巨大的交通压力，甚至会导致交通瘫痪，给社会效益和经济效益带来巨大的影响。

（二）高速公路改扩建工期的关键影响因素

由于高速公路改扩建工程建设项目规模大、工期长、结构复杂，在实施过程中必然存在许多不确定因素。对于高速公路改扩建工期控制的关键影响因素，一般存在人为因素、技术因素、材料和设备因素、机具因素、资金因素、气候因素、环境因素等等。研究工期影响因素对于及时、妥善处理好工期控制问题，对减少工程质量风险以及提高投资效益具有重要意义。本书对工期影响因素进行系统分析，具体分析如下：

1.施工三方的协调度影响因素

业主、施工单位、监理单位、地方政府等多个单位参加工程建设的工作不协调是影响工期的最重要因素。

2.技术因素

施工技术的保证对工程进度有直接的影响，高速公路改扩建工程施工难度比新建高速公路施工难度更大，技术更复杂，需要认真研究施工图纸，对现场深入调查，制订合理的施工方案。高速公路改扩建工程中常见的技术问题主要包括高速公路改扩建工程的路基加宽技术、高速公路改扩建工程的路面拼接技术、高速公路改扩建工程的桥梁拼接技术、路面排水工程等。(www.xing528.com)

3.施工设备、材料、机具因素

施工设备材料、机具也是影响工期的一个关键因素，工程施工过程中常会出现技术人员及管理人员缺乏，材料、设备、劳动力供应紧张等情况影响施工进度。因此，需要对施工设备、材料做出合理规划。

4.资金因素

施工前必须做好投资预算和资金筹措准备工作，确保工程的顺利进行，避免出现因资金不足而停工的情况，耽误工期。因此，需要做好充足的资金准备，确定切实可行的融资解决方案。

5.交通组织因素

交通组织是影响高速公路改扩建工期的一个重要因素。采取合理的交通组织方案，可以保证交通安全，从而保障施工的正常进行。通常情况下，考虑区域的经济效益和社会效益，往往采取边施工边通车的扩建方式。通车和施工同时进行，相互干扰，势必会影响施工的正常进行，耽误工期。

6.自然、环境因素

工程施工一般都在露天进行，受天然的因素（如气温）影响很多；环境条件的变化，如不利的施工条件不仅对工程实施过程造成干扰，有时还直接要求调整原来已确定的计划；发生不可抗力事件，如地震、台风、动乱、战争等也是一个重要的影响因素。

7.其他因素

其他因素主要包括社会风俗影响、征地拆迁及地方干扰的影响、审批问题、对设计与施工中遇到的现实问题开展科研与试验，以及施工过程中产生的争议、矛盾、索赔等。这些既需要时间，也需要资金。

（三）津滨高速公路改扩建工期特点

津滨高速公路是天津中心城区与滨海新区核心区之间主要的快速通道，现状为双向四车道，设计速度为120 km/h。但随着滨海新区的快速发展和津滨高速公路沿线的土地的开发，津滨高速公路的交通压力越来越大，导致单向高峰小时交通量已接近4000 pcu/h，基本达到饱和，早、晚高峰潮汐现象明显，收费站处拥堵尤为严重。为加快滨海新区的开发开放，保证中心城区和滨海新区高速联系的可靠性和时效性，需对原津滨高速公路进行改扩建。津滨高速改扩建后：外环线—空港南出口（约7.5 km）为双向八车道，空港南出口—胡家园立交（约21 km）为双向六车道。津滨高速改扩建工程难点主要有以下几点：

（1）经验少：属天津市首次大规模高速公路拓宽改造工程，可循经验较少；

（2）交通组织难：现状高速公路交通流量大，但原则上要求不中断交通，因此施工期间交通组织、导行工作难度高、工作量大；

（3）实施难：原则上要求少征地，尽量不破坏绿化带，造成施工期间工作面狭小，大型施工设备、机械难以展开工作；

（4）技术高：存在软土地基沉降差异控制、新、旧结构、路面拼接处理等技术难题；

（5）工期紧：总工期为20 个月。