公路桥梁改扩建的常用加宽方式与技术

（一）常用加宽方式

桥梁加宽的关键是桥梁的新、旧结构之间的连接方式。通过对国内外公路桥梁加宽连接方式成功案例的借鉴，常见的公路桥梁加宽改造主要有以下三种方式：

1.上下均连接的加宽模式

桥梁加宽部分与旧桥梁上部结构之间以及下部结构之间均连接。桥梁上部通过横梁植筋，再经过浇筑湿接缝连接，使加宽部分和旧桥之间相连接；下部的系梁、墩台帽等部分也通过植筋相连接，最后浇筑形成整体。此种方式使新、旧桥梁之间形成整体，能够较好地防止连接处的形变。此种加宽方法是凭借浇筑横梁和植筋等方式将新、旧桥梁的主梁相连接。主要的连接方法有两种：主梁通过横隔梁、翼板相连或仅凭借翼板相连。当使用这种方法扩宽桥梁时，由于此方法桥面通常不设分隔带，当栏杆和人行道拆除后，旧边梁活载量增加，可能导致边梁承载能力不能满足要求。为了避免这种情况的出现，可采用新、旧主梁刚性连接的方法，使新、旧部分受力均匀，旧桥主梁所受活载量得以减小，当新建主梁刚度比原有主梁刚度大时，这种效果尤为显著。在桥梁扩宽时往往可能因为新、旧桥梁地基沉降差异和新老梁的收缩徐变差异，使桥梁产生变形差，若采用这种方法可有效避免这种情况的发生，保证行车的舒适和桥面的平整。

2.上下均不连接的加宽方式

采用上下均不连接的加宽方式时，优点是：新、旧两方面各自受力明确、互不影响，简化了施工程序，减小了连接的施工难度，基本不影响原高速公路交通。缺点是：在汽车荷载作用下，新、旧桥主梁产生不均匀沉降，将会造成新、旧桥之间桥面铺装层破坏，从而形成纵向裂缝和横桥向错台，影响行车舒适、安全和路容美观，增加后期的养护维修工作及维修费用。(www.xing528.com)

3.上下不连的加宽方式

采用上下不连接的加宽方式时，优点是：新桥与旧桥上部结构连接，形成整体，有利于上部结构共同受力、行车舒适及路容美观；下部结构不连接，下部各自受力，内力相互不影响，可以减少由于新桥与旧桥的上部结构的变形不一致，新、旧桥基础不均匀沉降而产生的附加内力。缺点是：由于新桥与旧桥的温度、混凝土收缩徐变变形等的不一致，以及新、旧桥基础的不均匀沉降等所引起的附加内力不能被完全克服时，对结构必然造成不利影响。

（二）加宽施工技术

基于对当前经济发展形势和现有公路桥梁状况的综合考虑，在对公路桥梁加宽的实际施工过程中，需要注意以下几方面事项。第一，要最大限度地减少施工作业对正常交通所产生的不利影响，保证交通组织和施工的合理性和科学性；与此同时，在设计和施工前要对施工地点所处的相关地质条件和环境进行全方位的勘测试验，要在结合研究成果和实际经验的基础上，制订出一套有针对性、合理科学的设计和施工方案。第二，公路桥梁加宽后，在实际投入使用后会产生接口裂缝等方面的问题。为了避免此现象的出现，应当在施工中始终坚持桥梁上部结构统一的原则，以确保公路桥梁样式和结构的实用性、合理性和科学性；而且应当从桥梁结构设计、基础型式等方面尽可能地避免因加宽工程而对旧桥所产生的不利影响。第三，还要注意施工质量和桥梁投入使用后的养护管理。

空心板桥在公路桥梁中较为常见，本书重点对空心板桥进行施工优化研究，在公路桥梁加宽施工过程中，其基本操作流程是：施工前的准备工作、拆除旧桥梁护栏和边板、钢筋植入和安装新空心板。虽然整个加宽施工过程相当烦琐、复杂，但是整个流程还是相当清晰明了的，所以在实际的施工过程中，要严格地按照上述的基本操作流程进行作业，把每个步骤做好，保证工程的顺利进行。