6．2．1．1 采用规范
（1）《工程结构可靠性设计统一标准》（GB 50153—2008）。
（2）《公路工程技术标准》（JTG B01—2014）。
（3）《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60—2015）。
（4）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62—2018）。
（5）《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范》（JTG／T B07-01—2019）。
（6）《公路交通安全设施设计规范》（JTG D81—2017）。
（7）《公路交通安全设施设计细则》（JTG／T D81—2017）。
（8）《混凝土结构加固技术规范》（GB 50367—2006）。
（9）《钢结构设计规范》（GB 50017—2017）。
（10）《公路桥梁加固施工技术规范》（JTG／T J23—2008）。
（
11）《公路交通安全设施施工技术规范》（JTG F71—2006）。
（12）《道桥用防水涂料》（JC／T 975—2005）。
6．2．1．2 主要技术标准
（1）结构设计基准期：100年。
（2）结构设计安全等级：三级。
（3）耐久性环境类别：Ⅰ类。
（4）设计荷载：
①防撞等级：Sa级。
②声屏障荷载：按4.5 k N／m2，高度按3.6 m。
③考虑防撞墙交通标志基础竖向力：80 k N。
（5）主要材料：
①混凝土的强度等级C40。
②锚栓采用8.8级合金钢材料，材料性能应满足《混凝土结构加固技术规范》（GB 50367—2006）中的要求（见表6.2）。
表6．2 合金钢锚栓的钢材抗拉性能指标
③普通钢筋采用R235（GB 1499.1—2008）和HRB335钢筋（GB 1499.2—2008）；钢板采用Q235B（GB／T 700—2006）。
④砂浆强度等级为M10。压浆强度等级不小于C40。
6．2．1．3 设计要点及主要数据
1）荷载计算取值
（1）钢筋混凝土重力密度：26 k N／m3。
（2）汽车水平荷载：按86 k N／m，作用长度为5 m。(www.xing528.com)
（3）外荷载：声屏障荷载高度按3.6 m计算，交通工程基础竖向最大荷载为80 k N。
2）断面及构造
（1）按照《公路交通安全设施设计细则》（JTG／T D81—2006）要求确定内侧尺寸，高度为1 m。
（2）连接构造。与主梁连接采用合金钢锚栓。纵向连接采用弯螺栓进行连接。
（3）接缝连接构造。与主梁连接采用高强砂浆。纵向接缝用发泡橡胶填充，并在外部用聚氨酯嵌缝胶进行封闭。
（4）典型节段如图6.16所示。
图6.16 预制装配防撞墙设计图
6．2．1．4 施工要求
（1）预制构件宜采钢模板以提高外观质量；普通钢筋的净保护层厚度内侧钢筋净保护为40 mm，其余保护层为25 mm。
（2）预制构件混凝土的强度达到100%强度设计值后，方可移动、运输、吊装。吊点构造及存放指点位置，承包商可根据实际施工情况进行确定并报设计认可。
（3）现场预留锚栓孔的位置必须与预制构件匹配，并准确定位，误差控制在5 mm以内。锚栓张拉完毕后，应立即进行压浆。压浆应饱满且工艺应符合相应技术标准要求。
（4）预制构件的标准长度为4 m。根据现场梁长的分布可以做适当的调整，调整预制结构的长度范围为3.8～4.5 m。
（5）预制构件分缝宽度可根据现场的施工精度进行调整，采用10～15 mm。梁的墩顶处必须设缝，在伸缩缝处的缝宽应同结构的分缝宽度，并且分缝应与水平面垂直。
（6）预制构件与主梁的接合处，必须拉毛处理并保持平整。
（7）预制构件尺寸、钢筋位置、预埋合金钢锚栓及体内管线的位置，必须准确。
（8）预制构件安装后，锚栓必须拧紧，每个锚栓的预紧力不小于5 k N。
（9）外露钢构件及螺杆、垫圈、螺母外露部分均采用热镀锌处理，镀层平均厚度不小于80μm。
（10）预制构件和主梁的结合面处应设置防水层。防水层的技术指标应满足《城市高架桥梁桥面防水工程技术规程》中的一类防水技术要求。
（11）预制防撞墙中各种预埋管线材料技术要求与现浇防撞墙中管线技术要求相同。
（12）施工过程中，注意各种预埋件的预埋。
（13）防撞墙纵向接缝处，应塞满嵌橡胶发泡板。
（14）先计算出每孔防撞墙中心线的长度，根据中心线长度进行等分调节，每4 m一块进行分配，剩余长度用非标准块进行调节。
（15）放样时，根据计算出来的特征点值进行放样，并在翼板上放样出防撞墙外边线。待混凝土浇筑完成后，再放样防撞墙内边线，并对外边线进行复核。
（16）每12 m设置1个特征点。
（17）梁内预埋件的定位采用特制的定位尺，定位尺的加工误差为1 mm。
（18）安装前，先对所有预埋件的预留孔的平面位置及孔道进行检查，对堵孔的孔道进行清理。
（19）按从一个方向往另一个方向依次安装。
（20）安装过程中，应对好防撞墙内边线，保证防撞墙线型流程，相邻防撞墙的错台控制在±2 mm。
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