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城市桥梁预制装配技术研究成果

时间:2023-09-29 理论教育 版权反馈
【摘要】:当加载端侧向位移达到9.72 mm时,墩底最外侧的主要受力钢筋开始发生屈服,试件的等效屈服位移为11.18 mm,屈服力为306.77 kN。图3.3812#试件损伤状态损伤级别Ⅴ如图3.38所示,柱底距盖梁20 cm以下部分的保护层混凝土完全剥落,最外侧受力钢筋受压屈曲,继而被拉断。主要破坏区域集中在墩底塑性铰区,靠外侧的受力钢筋受压屈曲或被拉断,试件破坏区域高度约20 cm,即0.4D左右。

城市桥梁预制装配技术研究成果

12#试件为节段预制立柱,采用插槽式连接,其试验加载图及加载过程中试件变形如图3.37所示。

图3.37 12#试件实际加载图及加载变形后的图

12#试件的五水准损伤水平照片如图3.38所示,损伤状态和性能水平描述如下:

损伤级别Ⅰ,即开裂阶段如图3.38(a)所示,试件沿柱身出现丝般微小裂缝,卸载后裂缝闭合。盖梁侧面下部出现两条细微裂缝。该级别试件无损伤,不需要修复。

损伤级别Ⅱ如图3.38(b)所示,试件沿柱身有多条水平贯穿裂缝,裂缝间距比较均匀,约为0.4H。盖梁侧面裂缝长度略有发展,裂缝长度基本没变。当加载端侧向位移达到9.72 mm时,墩底最外侧的主要受力钢筋开始发生屈服,试件的等效屈服位移为11.18 mm,屈服力为306.77 kN。试件达到该损伤级别,一般不需要修复;如果需要可能的修复,则只需要小修。(www.xing528.com)

损伤级别Ⅲ如图3.38(c)所示,立柱底部形成3条主裂缝,裂缝宽度最大为3 mm左右,立柱与盖梁间的接缝张开。

损伤级别Ⅳ如图3.38(d)所示,试件保护层混凝土开始剥落,剥落区高度为15 cm左右。该级别试件的延性系数为5.6,与峰值强度对比强度退化13%。未观察到其他更严重的损伤。

图3.38 12#试件损伤状态

损伤级别Ⅴ如图3.38(e)所示,柱底距盖梁20 cm以下部分的保护层混凝土完全剥落,最外侧受力钢筋受压屈曲,继而被拉断。由于柱底塑性铰区承载能力下降,盖梁侧面的竖向裂缝没有进一步发展成粗裂缝。试验结束后,清除塑性铰区保护层混凝土后,试件破坏状态如图3.38(f)所示,从图中可以看出,盖梁节点区域基本保持完好,仅有一些细微裂缝。主要破坏区域集中在墩底塑性铰区,靠外侧的受力钢筋受压屈曲或被拉断,试件破坏区域高度约20 cm,即0.4D左右。

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