城市桥梁预制装配成套技术应用成果

2＃试件为节段预制装配立柱试件，灌浆套筒设置在墩底，轴压比为0.1，其试验加载图和加载后的变形照片如图3.17所示。

图3.17　2＃试件实际加载图及加载变形后的图

2＃试件的五水准损伤水平照片如图3.18所示，损伤状态和性能水平描述如下：

损伤级别Ⅰ，即开裂阶段如图3.18（a）所示，试件沿柱身出现发丝般微小裂缝，卸载后裂缝闭合。该级别试件无损伤，不需要修复。

损伤级别Ⅱ如图3.18（b）所示，试件沿柱身出现多条弯曲裂缝，裂缝间距比较均匀，并有多条裂缝延伸至侧面，裂缝宽度0.02～0.20 mm，卸载后裂缝闭合。在该级别，试件可不修复；若需修复，则只需要小修。(www.xing528.com)

损伤级别Ⅲ如图3.18（c）所示，柱身出现多条弯曲裂缝，裂缝宽度0.16～0.52 mm，多条水平裂缝在正反两方向荷载作用下贯通闭合，柱底砂浆层出现竖向裂缝与斜裂缝，裂缝宽度约为0.5 mm，立柱底与承台间的接缝张开。

损伤级别Ⅳ如图3.18（d）所示，柱底砂浆层破坏，立柱底与承台间的接缝张开，宽度约为9 mm，并不再发展，附近混凝土发生剥离破坏。套筒上方裂缝仍在发展，宽度约为1 mm。构件在达到该损伤级别时，为了保证其正常使用功能，需要进行大修。

损伤级别Ⅴ如图3.18（e）所示，纵筋受压屈曲，并有钢筋断裂，立柱底和承台间的砂浆垫层压碎，柱底与承台间的接缝完全脱开。试验结束后，清除塑性铰区保护层混凝土后，试件破坏状态如图3.18（f）所示。从图中可以看出，破坏区域主要集中在立柱底和承台的接缝处。在这个阶段，一般不推荐进行修复，有必要直接更换破坏的构件。

图3.18　2＃试件损伤状态