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水平荷载模拟技术在城市桥梁预制装配中的研究与应用

时间:2023-09-29 理论教育 版权反馈
【摘要】:每级加载到最大位移时持载,进行破坏现象的观察和标记工作。图3.1011#、12#试件力控制阶段加载制度图3.1111#、12#试件位移控制阶段加载制度13#试件加载制度如图3.12所示。每级荷载进行3个循环加载,加载幅值为2 mm、5 mm、10 mm、15 mm、20 mm、25 mm、30 mm、40 mm、60 mm,其后以20 mm的幅值递增。图3.1213#试件位移控制阶段加载制度

水平荷载模拟技术在城市桥梁预制装配中的研究与应用

试件在同时承受轴压和绕弱轴的单轴水平循环加载方式下直至破坏,加载采用位移控制的加载制度,加载频率0.01 Hz,采样频率5 Hz。每级加载到最大位移时持载,进行破坏现象的观察和标记工作。加载直至试件的强度下降到最大强度的80%,加载结束。

1#~4#试件加载制度如图3.6和表3.6所示,每级做3次加载循环,前两级的3次加载循环控制位移相等,以后每级的3次加载循环中前2次循环控制位移相等,第3次循环控制位移与前一级加载循环控制位移相等。

5#~7#试件为剪切型破坏试件,破坏模式及位移能力与1#~4#试件不同,其加载制度如图3.7和表3.7所示。

表3.6 1#~4#试件每级加载控制位移

  注:“2-2-2”表示每级加载做3次循环,每次循环加载位移是2mm;“1 0-1 0-5”表示每级加载做3次循环,前2次循环加载

图3.6 1#~4#试件加载制度

图3.7 5#~7#试件加载制度

表3.7 5#~7#试件每级加载控制位移

7#、8#试件加载共分为两大工况。第一工况为力控制单向加载,每级持载5 min;第二工况为位移控制循环加载,每级做3次加载循环,第一级的3次加载循环控制位移相等,以后每级的3次加载循环中前2次循环控制位移相等,第3次循环控制位移与前一级加载循环控制位移相等。9#、10#由于配筋率有所差别,采用相同的加载方式,但每级数值不同。4个试件的加载制度如图3.8、图3.9和表3.8~表3.11所示。

图3.8 7#~10#试件力控制加载制度

图3.9 7#~10#试件位移控制加载制度

表3.8 7#~8#试件每级加载控制荷载(www.xing528.com)

表3.9 7#~8#试件每级加载控制位移

    表3.10 9#、10#试件每级加载控制荷载

续表

表3.11 9#、10#试件每级加载控制位移

11#、12#试件水平加载制度分为2个阶段:第一阶段为力控制,如图3.10所示;第二阶段为位移控制,如图3.11所示。其中,在力控制阶段,目标荷载是通过对墩柱截面进行弯矩曲率分析,得到其初始屈服弯矩,进而计算得到墩柱发生初始屈服时所对应的水平推力理论值,将该目标荷载分为4级,逐渐进行加载,直至墩柱发生初始屈服,得到实际的初始屈服位移,将初始屈服位移乘以等效屈服弯矩与初始屈服弯矩的比值,从而得到近似的等效屈服位移值μ。在位移控制阶段,每级荷载进行3个循环加载,加载幅值为1μ、1.5μ、2μ、3μ、4μ,其后以1μ的幅值递增。

图3.10 11#、12#试件力控制阶段加载制度

图3.11 11#、12#试件位移控制阶段加载制度

13#试件加载制度如图3.12所示。每级荷载进行3个循环加载,加载幅值为2 mm、5 mm、10 mm、15 mm、20 mm、25 mm、30 mm、40 mm、60 mm,其后以20 mm的幅值递增。

图3.12 13#试件位移控制阶段加载制度

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