国内于20世纪90年代初开始了预制装配桥墩的研究，早期采用预制桥墩施工技术的桥梁工程有北京积水潭桥试验工程，近年来在东海大桥（见图1.17）、杭州湾大桥、上海长江大桥、港珠澳大桥（见图1.18）等跨海、跨江长大桥梁工程中，都采用节段装配桥墩的施工方案。其中，北京积水潭桥试验工程中的5座桥梁为承插式预制钢筋混凝土墩；东海大桥海上段20 km左右的梁桥，下部结构墩身采用钢筋焊接或搭接并采用湿接缝连接构造的预制节段装配施工技术，主梁采用大吨位整体吊装技术施工。这些技术的采用确保了大桥顺利建成，这也是目前国内较多采用的节段装配桥墩的设计思路［10 15］。
图1.17 东海大桥桥墩预制装配（湿接头）
图1.18 港珠澳大桥桥墩预制装配（湿接头）
图1.19 台中生活圈4号线桥
国内一些学者也对预制装配桥墩各种连接类型构造开展了力学行为研究。2008—2010年，王志强、葛继平等学者开展了预应力筋连接方式预制装配桥墩抗震性能试验和数值分析研究［16-19］。2011年，布占宇、唐光武等学者开展了节段装配混凝土桥墩抗震性能数值分析研究，利用纤维模型方法对无黏结预应力节段装配桥墩进行了拟静力试验仿真分析，通过与试验结果的比较验证了计算方法的正确［20］。(www.xing528.com)
另外，我国台湾地区台中市生活圈4号线桥北段及大里联络道工程桥梁（2010）为城市快速路［21，22］，下部桥墩采用预制装配后张有黏结预应力、环氧接缝连接构造施工技术建造（见图1.19）。
表1.1和表1.2从技术完备性和综合性技术指标等角度对上述几种预制装配连接构造进行简要的比较。
表1．1 各种预制装配连接方式技术成熟度对比
表1．2 各种预制装配连接方式综合性能对比（同现浇混凝土模式相比）
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