CA汽车店位于斗门区白藤湖，为单跨双坡门式刚架结构（全钢结构）建筑，跨度约20 m，屋檐高度约5 m。属于没有正规设计项目，2010年投入使用。金属围护系统由C型钢檩条和压型钢板组成。“天鸽”强台风过后该建筑屋面板、围护墙板等围护结构缺损面积达100%，风灾破坏等级为严重破坏，其破坏特征是：
（1）承重结构：汽车店单跨双坡门式刚架结构的钢梁和钢柱锈蚀严重，两端及中间开间共设置了三道柱间支撑，其他开间设置了门式刚架之间的刚性支撑，结构受力体系基本合理，在强台风中主体结构基本完好，见图3.10.8-1。第一开间布置了圆钢柱间支撑，山墙面积较大，明显是承受纵向风荷载正风压作用，圆钢柱间支撑起到很好的作用，部分圆钢柱间支撑拉断，消耗了大量的能量，保护了门式刚架，门式刚架柱平面外弯曲变形，见图3.10.8-2。位于汽车店中间的圆钢柱间支撑连接节点未设置在钢柱的上下两端，角度不是45°，见图3.10.8-3。雨棚悬挑梁锈蚀严重，在纵向风荷载中产生平面外弯曲破坏，见图3.10.8-4。女儿墙立柱与门式刚架连接处破坏，见图3.10.8-5。门式刚架之间的刚性支撑连接破坏，见图3.10.8-6。
（2）墙体围护结构：汽车店墙体 C型钢檩条和压型钢板围护系统100%破坏，门窗面积很大，玻璃被风致碎片击碎，风致内压加大导致围护结构破坏加重，见图3.10.8-4、图3.10.8-7、图3.10.8-11。
（3）屋面围护结构：汽车店金属屋面板采用直立锁边连接，设置高强度的铝合金支座，采用暗扣式直立锁边的固定方式，C型钢檩条和压型钢板围护系统100%破坏，见图3.10.8-8。女儿墙高出屋面，来流在女儿墙产生分离，属于风荷载敏感区，规范要求体型系数取-1.3，收口板损坏，见图3.10.8-9。凸出外墙的外檐口，负风压大导致破坏，见图3.10.8-10。
（4）屋面、墙体围护结构的支承构件：汽车店山墙檩条与钢柱连接处的檩托破坏，如图3.10.8-11。
图3.10.8-1 压型金属围护系统破坏严重，主体结构基本完好
图3.10.8-2 山墙门式刚架柱弯曲变形
图3.10.8-3 柱间支撑与钢柱连接点位置有误
图3.10.8-4 雨棚悬挑构件破坏
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图3.10.8-5 女儿墙立柱连接处破坏
图3.10.8-6 刚性支撑连接破坏
图3.10.8-7 纵墙门窗损坏多
图3.10.8-8 压型钢板直立锁边式连接破坏
图3.10.8-9 女儿墙收口板损坏
图3.10.8-10 檐口破坏
图3.10.8-11 山墙檩条与钢柱连接处的檩托破坏
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