汽车制动性能对行车安全和动力发挥的影响

汽车制动性的好坏直接影响行车安全，也关系到汽车动力性的有效发挥。我们把汽车行驶时能在短距离内停车且维持行驶方向稳定性和在下长坡时能维持一定车速的能力，称为汽车的制动性。

重大交通事故往往与制动距离太长、紧急制动时发生侧滑等情况有关，故汽车的制动性是汽车安全行驶的重要保障。只有在保证行车安全的前提下才能充分发挥汽车的其他使用性能。

6.3.1　汽车制动性的评价指标

汽车制动性的优劣主要从汽车的制动效能、制动效能的恒定性和制动时汽车方向的稳定性三个方面来评价。

1.汽车的制动效能

汽车的制动效能是指汽车迅速降低车速直至停车的能力。一般用制动距离和制动减速度来评价。

①制动距离：是指汽车速度为v0时，从驾驶员脚踏制动踏板开始到汽车停止行驶为止所经过的距离。它与汽车的行驶安全有直接的关系。

②制动减速度：是检验汽车制动效能的最基本的指标之一，其大小直接影响制动距离的长短。制动减速度的大小反映了地面制动力的大小，因此它与制动器制动力（车轮滚动时）及地面附着力（车轮抱死拖滑时）有关。

2.制动效能的恒定性

汽车在高速制动、短时间重复制动或下长坡连续制动时，制动器的温度常在300℃以上，有时高达600℃～700℃，使摩擦片内的有机物发生分解，产生气体和液体，在摩擦表面形成有润滑作用的薄膜，此时制动器摩擦系数下降，摩擦力矩会显著减小，从而使制动效能显著下降，这种现象称为制动器的热衰退。制动效能的恒定性主要指的是行车制动系统抗热衰退的性能。

抗热衰退的性能与制动器摩擦副材料及制动器结构有关。热衰退是目前制动器不可避免的现象，只是程度上有所差别。盘式制动器由于有较好的散热效果，良好的制动稳定性，因而在高速轿车中广泛应用。

3.制动方向的稳定性

制动方向的稳定性是指汽车在制动过程中维持直线行驶的能力或按预定弯道行驶的能力。制动方向的稳定性是用制动时不应发生制动跑偏、侧滑以及失去转向能力的性能来衡量。

①制动跑偏：是指制动时原期望汽车按直线方向减速停车，但有时汽车却自动向左或向右偏驶的现象。跑偏的现象多数由于技术状况不佳而造成的，经过维修、调整是可以消除的。

②制动侧滑：是指汽车制动时某一轴的车轮或者两轴的车轮发生横向滑动的现象。侧滑与车辆设计、车速及路面状况有关。一般在较高的车速或较滑的路面上制动时，也可能发生后轴侧滑。

制动跑偏和制动侧滑的区别在于：制动跑偏时虽然行驶方向出现了偏离，但车轮与地面没有产生相对滑移现象。严重的跑偏有时会引起后轴侧滑，易于发生侧滑的汽车也有加剧跑偏的趋势。

③制动时失去转向能力：是指制动时不能按预定弯道行驶和转向，而沿切向方向驶出，或直线行驶制动时转动方向盘不能改变方向仍按直线行驶的现象。制动时失去转向能力主要是由于转向轮抱死而失去控制方向的作用。

制动侧滑与失去转向能力有着非常密切的联系。理论分析与实践证明：制动过程中若只有前轮抱死或前轮先抱死拖滑，汽车基本能维持直线减速行驶或停车，不会产生严重的侧滑现象，但此时驾驶员转动方向盘无效，失去控制方向的能力，对在弯道行驶的汽车是十分危险的；若后轮比前轮提前一定时间先抱死拖滑，汽车在轻微侧向干扰力作用下就会引起后轮侧滑，特别是高速制动，易产生剧烈的回转运动，即制动“甩尾”现象，路面越滑、制动距离和制动时间越长，后轴侧滑就越剧烈。

采用自动防抱死装置和制动力自动分配装置的控制系统可以有效地防止或减少上述三种情况的出现，从而使汽车在紧急制动时保持良好的方向稳定性。(www.xing528.com)

6.3.2　影响制动性的因素

1.轴间负荷分配

汽车制动时，前轴负荷增加，后轴负荷减小。如果前、后轮制动器的制动力根据轴间负荷的变化分配，符合理想分配的条件，则前、后轮同时抱死。如果前、后轮制动器的制动力的比例为定值，则只有在具有同步附着系数的路面上，前、后轮才能同时抱死。

2.汽车载重量

汽车的制动距离会由于载重量的不同而发生差异。实践证明，对于载重量为3 t以上的汽车，大约载重量每增加1 t，其制动距离平均增加1 m。另外，同一辆汽车，由于装载的重量和方式不同而质心位置变动，也会影响汽车的制动距离。

3.车轮制动器

车轮制动器的摩擦副、制动毂的构造和材料，对于制动器的摩擦力矩和制动效能的热衰退都有很大影响。在设计制造中应选用好的结构型式及材料，在使用维修中也应注意摩擦片的选用。

4.制动初速度

制动初速度高时，需要通过制动消耗的动能也大，故制动距离会延长。制动初速度越高，通过制动器转化产生的热量也越多，制动器的温度也越高，导致制动力衰减，制动距离增长。

5.发动机的制动效果

发动机的制动效果对汽车制动性的影响很大，它不仅能在较长时间内发挥制动作用减轻车轮制动器的负担，而且由于差速的作用可防止侧滑甩尾的可能性。此外，在行车中显著减少车轮制动器的使用次数，改善了驾驶条件；同时又能经常保持车轮制动器处于低温而能发挥最大制动效果的状态，以备紧急制动时使用。

6.道路条件

当制动的初速度相同时，随着路面附着系数的减小，制动距离随之增加。汽车在冰雪路面制动时方向稳定性变坏，应加装防滑链，并利用发动机制动。

7.驾驶技术

在制动时，如迅速交替地踩下和放松制动踏板，即可提高其制动效果。在紧急制动时，驾驶员如能急速踩下制动踏板，则制动系的协调时间将缩短，从而缩短制动距离。在滑溜路面上不可猛踩制动踏板，以免因制动力过大而超过附着系数，导致汽车侧滑。

8.制动力的调节和车轮防抱死

为了防止制动时后轮抱死而发生危险的侧滑，以及减少前轮失去转向能力的倾向和提高制动系效率，在现代汽车制动系中装有限压阀、比例阀、ABS等压力调节装置。