汽车发动机机油泵和集滤器的拆装与检修

项目目的

1）了解机油泵、集滤器的结构和工作原理。

2）熟练掌握机油泵、集滤器的拆装与检修方法。

项目内容

桑塔纳2000发动机机油泵的更换。

相关知识

现代汽车发动机润滑系统所使用的机油泵可分为齿轮式和转子式两种。

1.齿轮式机油泵

齿轮式机油泵主要由主动轴、主动齿轮、从动轴、从动齿轮和轮壳等组成。如图6⁃3所示，一对齿轮外啮合，装在壳体内，齿轮与壳体的径向和端面间隙都很小。当齿轮按图示方向旋转时，由于啮合着的齿轮逐渐脱开，密封工作腔容积逐渐增大，腔内形成一定的真空，油底壳中的润滑油便被吸入到进油腔来。随后又被轮齿带到出油腔。出油腔的容积由于轮齿逐渐进入啮合而减小，使润滑油压力升高，润滑油便经出油口被压入发动机机体上的润滑油道。在发动机工作时，机油泵齿轮不停地旋转，润滑油便连续不断地流入润滑油道，经过滤清之后被送到各润滑部位。当轮齿进入啮合时，封闭在轮齿径向间隙内的润滑油，由于容积减小，压力急剧升高，使齿轮受到很大的推力，并使机油泵轴衬套的磨损加剧和功率消耗增大。为削弱这种影响，泵盖上加工有一道卸压槽，使轮齿径向间隙内被挤压的润滑油通过卸压槽流入出油腔。

图6⁃4所示为东风EQ6100⁃1型发动机齿轮式机油泵的结构。进油口A通过进油管与固定式机油集滤器相连，出油口B与曲轴箱上的油道及机油粗滤器的进油口相连，管接头1用油管与机油细滤器连接。油泵壳体7上装有主动齿轮轴10和从动齿轮轴16。主动齿轮轴上端通过连轴套9与分电器传动轴连接，下端则用半圆键5与主动齿轮6装配在一起。从动齿轮15松套在从动齿轮轴16上，从动齿轮轴压装在泵体内。

机油泵的使用性能主要取决于机油泵齿轮与泵体的配合间隙（端面间隙和径向间隙）。齿轮与泵体的径向间隙一般不得大于0.20mm，端面间隙为0.05～0.20mm。当间隙过大时，润滑油泄漏严重，润滑油压力降低，泵油量就会减少，甚至不能泵油；当间隙过小时，泵体与齿轮易发生碰撞，产生磨损。泵体与泵盖之间的衬垫比较薄，既可以防止漏油，又可以用来调整齿轮的端面间隙。

图6⁃3 齿轮式机油泵

1—机油泵主动齿轮 2—进油腔 3—机油泵体 4—机油泵从动齿轮 5—卸压槽 6—出油腔

图6⁃4 东风EQ6100-1型发动机齿轮式机油泵的结构

1—管接头 2—螺塞 3—限压阀弹簧 4—调整垫片 5—半圆键 6—主动齿轮 7—油泵壳体 8—半圆头铆钉 9—连轴套 10—主动齿轮轴 11—柱塞阀 12—径向环槽 13—油泵盖 14—钢丝挡圈 15—从动齿轮 16—从动齿轮轴

齿轮式机油泵的优点是效率高，功率损失小，工作可靠；缺点是需要中间传动机构，制造成本相对较高。例如：桑塔纳、捷达和奥迪等轿车都采用齿轮式机油泵。

2.转子式机油泵

转子式机油泵主要由内转子、外转子、机油泵体及机油泵盖等组成。如图6⁃5所示，内转子用键或销固定在主动轴上，由曲轴齿轮直接或间接驱动；外转子松套在泵体内，内、外转子之间存在一定的偏心距。主动的内转子5带动从动外转子6一起沿同一方向转动。通常内转子有4～5个凸齿，外转子比内转子多一个凹齿，这样内、外转子同向不同步地旋转。内、外转子工作面的轮廓是一对共轭曲线，当机油泵工作时，内、外转子每个齿的齿形廓线保证在任何角度时总有一点相接触，从而在内、外转子之间形成4个工作腔。随着转子的转动，这4个工作腔的容积不断变化，当某一工作腔转到进油口时，由于转子间脱离啮合，容积增大，产生真空，润滑油经进油口被吸入工作腔内。当该工作腔转到出油口时，容积减小，油压升高，润滑油经出油口被压出。

图6⁃5 转子式机油泵的工作原理

1—机油泵壳体 2—出油孔 3—进油孔 4—主动轴 5—内转子 6—外转子

转子式机油泵的优点是结构紧凑、质量轻、供油均匀、噪声小、泵油量大、成本低。它在中、小功率高速发动机上的应用广泛。例如：夏利、红旗轿车用汽油机以及康明斯6B系列柴油机均采用这种转子式机油泵。

3.集滤器

集滤器安装在机油泵之前的吸油口端，多采用滤网式，防止粒度大的杂质进入润滑系统，汽车发动机使用的集滤器目前分为浮式集滤器和固定式集滤器两种。

1）浮式集滤器工作时漂浮在机油油面上，以保证油泵总是吸入最上层较清洁的机油，但也容易吸入润滑油表面上漂浮的泡沫，使机油压力降低，润滑可靠性下降。

2）固定式集滤器装在油面下面，吸入的机油清洁度稍差于浮式集滤器，但可防止吸入泡沫，润滑可靠，结构简单，故基本取代了浮式集滤器。例如，一汽奥迪100型轿车、解放CA1091型载货汽车、东风EQ1090E型载货汽车和南京依维柯轻型载货汽车等发动机都采用了固定式集滤器。

设备、工具和材料准备

1）桑塔纳2000发动机。

2）拆装工作台、工具。

技术标准及要求

桑塔纳2000发动机机油泵的主要性能指标如下：(www.xing528.com)

1）主动齿轮与被动齿轮的啮合间隙为0.05～0.25mm。

2）主动轴与轴套孔的配合间隙为0.03～0.08mm。

3）从动齿轮的轴向间隙为0.02～0.05mm。

4）泵盖与齿轮的间隙为0.05～0.25mm。

5）泵盖的平面度误差小于0.10mm。

操作步骤

1.机油泵的拆卸

1）拆卸油底壳。

①拧下油底壳放油螺栓，放尽油底壳的机油。

②拆下离合器防尘罩。

③以交叉对称的顺序拧下油底壳上的所有螺栓，拆下油底壳（必要时用橡胶锤轻轻敲出）。

2）旋松分电器轴向限位卡板的紧固螺栓并拆下卡板。

3）拔出分电器总成。

4）旋松并拆下机油泵体与机体连接的两个长紧固螺栓，将机油泵及吸油部件一起拆下。

5）拧松并拆下吸油管组紧固螺栓，拆下吸油管组，检查并清洗滤网。

6）旋松并取下机油泵盖短紧固螺栓，取下机油泵盖组，检查泵盖上的限压阀，观察泵盖接合面的磨损情况。

7）分解主动齿轮和从动齿轮，再分解齿轮和齿轮轴。

2.机油泵的检修

图6⁃6 齿轮的检查

1）齿轮的检查与修理。如图6⁃6所示，检查主动齿轮、被动齿的啮合间隙，可用塞尺在互成120°处分三点测量，啮合间隙一般为0.05～0.25mm，各点测量误差不应超过0.1mm。若不符合规定、则应修复或予以更换。

2）泵轴的检查与修理。用千分表检查泵轴是否弯曲，指针摆差不应超过规定值，否则应进行校正。主动轴与轴套孔的配合间隙为0.03～0.08mm，最大不得超过0.16mm。从动齿轮的轴向间隙为0.02～0.05mm，超过0.15mm时，应予以修复或更换。

3）泵壳的检查与修理。如图6⁃7所示，泵盖与齿轮的间隙不得超过规定值（一般为0.05～0.25mm），如果间隙不符合要求，则应增减垫片或磨削泵壳与盖接合面。

图6⁃7 泵盖与齿轮的间隙

4）泵盖的检修。若泵盖平面上有轻微的拉毛时，可在平板上磨光；若有明显台阶时，应测量其平面度误差，当误差超过0.10mm时，可在机床上磨平或车平。

考核

想一想,做一做

1.简述机油泵的类型及工作过程。

2.简述机油泵的检修方法。