项目目的
1）熟练掌握各种正时传动装置的拆装方法。
2）熟练掌握各种正时传动装置的安装方法。
项目内容
8A⁃FE发动机正时带的更换。
相关知识
发动机工作时，活塞位置和气门开度有严格的对应关系，以保证发动机获得良好的性能。凸轮轴与曲轴之间采用正时传动装置，为保证凸轮轴和曲轴的位置对应关系，在正时传动装置上刻有正时标记，装配时必须对正标记。曲轴和凸轮轴之间动力传动机构有齿轮式、链条式及带传动。
1.齿轮传动机构
齿轮传动机构用于下置式和中置式凸轮轴的传动，如图3⁃5所示。汽油机一般只用一对正时齿轮，即曲轴正时齿轮和凸轮轴正时齿轮。柴油机需要同时驱动喷油泵，增加一个中间齿轮。为了保证齿轮啮合平顺，噪声低，磨损小，正时齿轮采用圆柱螺旋齿轮并用不同的材料制造。曲轴正时齿轮采用中碳钢制造，凸轮轴正时齿轮则采用铸铁或夹布胶木。
2.链传动机构
链传动机构用于中置式和上置式凸轮轴的传动，尤其是上置式凸轮轴的高速汽油机采用链传动机构的很多，如图3⁃6所示。链条一般为滚子链，在链传动机构中装有导链板并在链条的松边设置了张紧器，工作时使链条保持一定的张紧度，不使其产生振动和噪声。这种传动的优点是布置容易，若传动距离较远时，还可以采用两级链传动。其缺点是结构质量较大，链的可靠性和耐久性不易得到保证。
图3⁃5 齿轮传动机构
1—曲轴正时齿轮 2—凸轮轴正时齿轮 3—凸轮轴 4—挺柱 5—推杆 6—摇臂座 7—摇壁轴 8—摇臂 9—气门
3.带传动机构
带传动是利用张紧在带轮上的柔性带进行运动或动力传递的一种机械传动。根据传动原理的不同，有靠带与带轮间的摩擦力传动的摩擦型带传动，也有靠带与带轮上的齿相互啮合传动的同步带传动。带传动具有结构简单、传动平稳、能缓冲吸振，可以在大的轴间距和多轴间传递动力，且其造价低廉、不需润滑、维护容易等特点，在近代机械传动中应用十分广泛。摩擦型带传动能过载打滑、运转噪声低，但传动比不准确；同步带传动可以保证传动同步，但对载荷变动的吸收能力差，高速运转有噪声。
根据用途不同，传动带的种类有一般工业用传动带、汽车用传动带、农业机械用传动带和家用电器用传动带。摩擦型传动带根据其截面形状的不同又分平带、V带和特殊带（多楔带、圆带）等。
汽车用传动带有驱动带、空调压缩机带、动力转向带和正时带等，如图3⁃7所示。
2）空调压缩机带：空调压缩机带安装在空调压缩机带轮和曲轴带轮之间。
3）动力转向带：空调压缩机带安装在水泵带轮和动力转向泵轮之间。
图3⁃6 链传动机构
1—曲轴链轮 2—油泵驱动链轮 3—液压张紧装置 4—凸轮轴链轮 5—导链板
图3⁃7 带传动机构
4）正时带：正时带通常用于凸轮轴顶置发动机中，具有动力传递平稳、噪音低、成本低、工作可靠和不需要润滑等优点。正时带在曲轴正时齿轮和凸轮正时齿轮之间工作，还可以驱动其他组成元件。齿形带伸长量小，适合有精确定时要求的传动。在汽车发动机上广泛采用。在一些老式发动机上，它还可以用于驱动连接分电器的中间轴，如图3⁃8所示。在双凸轮轴顶置的V6发动机上，一条单独的正时带可用于驱动四个凸轮轴和导轮，如图3⁃9所示。正时带也可用于带有平衡轴的发动机。齿形带由氯丁橡胶制成，中间夹有玻璃纤维，齿面有尼龙编织物。使用过程中应避免齿形带与水或机油接触，否则容易引起跳齿。为了确保传动可靠，安装方便，在齿形带传动机构中也设置由张紧轮与张紧弹簧组成的张紧器，使齿形带保持一定的张紧力。正时带不需要润滑油，事实上，过早破坏的原因之一就是润滑油或冷却液泄漏到正时带上。
图3⁃8 驱动分电器轴的正时带
图3⁃9 驱动四个凸轮轴的正时带
设备、工具和材料准备
1）8A⁃FE发动机一台。
2）拆装工作台、工具、SST。
操作步骤
1.8A⁃FE发动机正时带的拆卸
1）如图3⁃10、图3⁃11所示，拆下各分缸高压线，拆下固定分电器的两根螺栓，取下分电器总成。
图3⁃10 拆下高压线
图3⁃11 拆下分电器总成
2）如图3⁃12所示，拆下气门室盖上两条发动机曲轴箱通风管。
3）将发电机带防护罩拆下。
4）如图3⁃13、图3⁃14所示，将水泵带轮的紧固螺栓松开，取下发电机带。
5）如图3⁃15所示，拆下水泵带与带轮。
图3⁃12 拆下发动机曲轴箱通风管
图3⁃13 松开紧固螺栓(www.xing528.com)
图3⁃14 取下发电机带
6）如图3⁃16所示，拆下空调压缩机带。
图3⁃15 拆下水泵带与带轮
图3⁃16 拆下空调压缩机带
7）如图3⁃17、图3⁃18所示，拆下气门室盖上的螺钉与垫片，取下气门室盖。
8）如图3⁃19、图3⁃20所示，拆下正时带上罩螺钉与垫片，拆下正时带上罩。
9）转动曲轴，核对一缸上止点记号，如图3⁃21所示，将带轮槽口对准1号正时带罩上的正时标记“0”。
10）检查排气凸轮轴正时带轮“K”标记与第一道轴承盖上的正时标记是否对准，如图3⁃22所示。否则，将曲轴转动一周。
图3⁃17 拆下气门室盖上的螺钉与垫片
图3⁃18 取下气门室盖
图3⁃19 拆下正时带上罩螺钉与垫片
图3⁃20 拆下正时带上罩
图3⁃21 检查曲轴对一缸压缩上止点标记
图3⁃22 排气凸轮轴正时带轮“K”标记与轴承盖的正时标记
11）如图3⁃23、图3⁃24所示，拆下正时带中罩螺钉与垫片，拆下正时带中罩。
图3⁃23 拆下正时带中罩螺钉与垫片
图3⁃24 拆下正时带中罩
12）如图3⁃25所示，使用SST拆下曲轴带轮。
图3⁃25 拆下曲轴带轮
13）如图3⁃26、图3⁃27所示，拆下正时带下罩螺钉与垫片，拆下正时带轮正时带下罩。
图3⁃26 拆下正时带中罩螺钉与垫片
图3⁃27 拆下正时带下罩
14）如图3⁃28所示，旋松正时带张紧轮安装螺栓，拆下张紧弹簧。
15）拆下正时带并检查有无裂纹、破损。如果重复使用正时带，在带上画一个方向箭头（按发动机旋转的方向），并在带轮和带上做出定位标记，如图3⁃29所示。
16）按与拆卸顺序相反的顺序进行安装。
图3⁃28 拆下张紧弹簧
图3⁃29 在带轮和带上做出定位标记
考核
想一想，做一做
正时带安装时要核对哪些标记？
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