1.围岩变形受力分析
1）竖向位移分析
图10.6.3～图10.6.10 给出了盾构隧道施工过程周围围岩竖向沉降变化值。从地表沉降值可以看出，在盾构隧道上方土体出现沉降，沉降随着埋深增加而增加，在隧道开挖完成时，农业东路—心怡路盾构隧道顶部最大沉降120 mm 左右，在地表引起的沉降最大值约30 mm，在基坑内部以及隧道周围一定范围土体出现隆起位移，在基坑内部最大隆起约30 mm，建筑物沉降最大10 mm 左右；众意路—CBD 盾构隧道受地下水及如意湖影响，隧道向上受浮力影响，在如意湖隧道上方地表最大隆起值约38 mm，周边建筑物沉降约20 mm，隧道外围一定范围土体沉降约8 mm。
图10.6.3 农业东路—心怡路围岩整体竖向位移云图（单位：m）
图10.6.4 众意路—CBD 围岩整体竖向位移云图（单位：m）
图10.6.5 农业东路—心怡路郑和小区围岩横向剖面竖向位移云图（单位：m）
图10.6.6 众意路—CBD 围岩横向剖面竖向位移云图（单位：m）
图10.6.7 农业东路—心怡路围岩纵向剖面竖向位移云图（单位：m）
图10.6.8 众意路—CBD 围岩纵向剖面竖向位移云图（单位：m）
图10.6.9 农业东路—心怡路爱东居围岩横向剖面竖向位移云图（单位：m）
图10.6.10 众意路—CBD 围岩横向剖面竖向位移云图（单位：m）
2）水平位移分析
图10.6.11～图10.6.18 给出了盾构隧道施工过程周围围岩水平位移变化值。从水平位移可以看出，在盾构隧道周围水平位移较大，农业东路—心怡路水平位移方向均指向隧道内侧，隧道最大水平位移约150 mm。地表最大水平位移约30 mm，指向两隧道中轴线，基坑最大水平位移约5mm，指向隧道方向，建筑物最大水平位移约30 mm；众意路—CBD 盾构隧道最大水平位移约20 mm，位于高楼下方隧道，在河流下方隧道最大水平位移约11 mm。
图10.6.11 农业东路—心怡路围岩纵剖面水平位移云图（单位：m）
图10.6.12 众意路—CBD 围岩纵剖面水平位移云图（单位：m）
图10.6.13 农业东路—心怡路爱东居围岩横剖面水平位移云图（单位：m）
图10.6.14 众意路—CBD 围岩横剖面水平位移云图（单位：m）
图10.6.15 农业东路—心怡路郑和小区围岩横剖面水平位移云图（单位：m）
图10.6.16 众意路—CBD 围岩横剖面水平位移云图（单位：m）
图10.6.17 农业东路—心怡路围岩整体水平位移云图（单位：m）
图10.6.18 众意路—CBD 围岩整体水平位移云图（单位：m）
3）塑性区分析
图10.6.19～图10.6.26 给出了盾构隧道施工过程周围围岩塑性区变化情况。从围岩塑性区变化可以看出，农业东路—心怡路在软岩中盾构隧道左右两倍洞径范围出现受剪区域，在硬岩中，隧道顶部和底部一倍洞径范围内均出现受剪区域，同时盾构穿越的地表均出现受剪破坏区域；在众意路—CBD 段，由于隧道位于地下水位下方，隧道开挖引起周围地下水渗流，导致隧道周围围岩出现较大范围塑性区变化，在河流两侧及楼房下方受剪区域较大。
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图10.6.19 农业东路—心怡路围岩整体塑性区图
图10.6.20 众意路—CBD 围岩整体塑性区图
图10.6.21 农业东路—心怡路爱东居围岩横剖面塑性区图
图10.6.22 众意路—CBD 围岩横剖面塑性区图
图10.6.23 农业东路—心怡路郑和小区围岩横剖面塑性区图
图10.6.24 众意路—CBD 郑和小区围岩横剖面塑性区图
图10.6.25 农业东路—心怡路围岩纵剖面塑性区图
图10.6.26 众意路—CBD 围岩纵剖面塑性区图
2.盾构管片变形受力分析
1）竖向位移分析
图10.6.27 给出了农业东路—心怡路盾构隧道施工过程管片竖向沉降变化值，从管片沉降值可以看出，盾构最大沉降3mm，位于建筑影响以外的隧道，在建筑影响区域内隧道拱底隆起位移约8 mm；图10.6.28 给出了众意路—CBD 盾构隧道施工过程管片竖向沉降变化值，受地下水浮力影响，隧道向上位移最大位于河流下方，最大值约38 mm。
图10.6.27 农业东路—心怡路左右线隧道开挖完成管片竖向位移云图（单位：m）
图10.6.28 众意路—CBD 左右线隧道开挖完成管片竖向位移云图（单位：m）
2）水平位移分析
图10.6.29 给出了农业东路—心怡路盾构隧道施工过程管片水平位移变化值，从管片水平位移可以看出，盾构最大水平位移约为7mm，位于隧道边界，在靠近基坑附近隧道向基坑一侧变形2 mm；图10.6.30 给出了众意路—CBD 盾构隧道施工过程管片水平位移变化值，在左侧由于边界效应，水平位移值约17 mm，在中部区域隧道水平位移约10 mm。
图10.6.29 农业东路—心怡路左右线隧道开挖完成管片水平位移云图（单位：m）
图10.6.30 众意路—CBD 左右线隧道开挖完成管片水平位移云图（单位：m）
3）盾构管片主应力分析
图10.6.31～图10.6.34 给出了盾构隧道施工过程管片主应力变化值。农业东路—心怡路盾构开挖完成后最大主应力极值约为1.7 MPa，最小主应力极值约为－5.5 MPa，众意路—CBD 盾构开挖完成后最大主应力极值约为 0.8 MPa，最小主应力极值约为－5.9 MPa。两隧道盾构管片受力均小于C50 砼抗拉设计强度值2.07 MPa，远小于轴心抗压强度27.5 MPa。
图10.6.31 农业东路—心怡路隧道管片最大主应力云图（单位：Pa）
图10.6.32 众意路—CBD 隧道开挖完成管片最大主应力云图（单位：Pa）
图10.6.33 农业东路—心怡路左右线隧道管片最小主应力云图（单位：Pa）
图10.6.34 众意路—CBD 隧道开挖完成管片最小主应力云图（单位：Pa）
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