首页 理论教育 郑州轨道交通环线盾构施工关键技术:盾构始发端注浆加固

郑州轨道交通环线盾构施工关键技术:盾构始发端注浆加固

时间:2023-09-29 理论教育 版权反馈
【摘要】:根据现场情况,原设计布置了6 口降水井,抽水1 个月后,左线洞门距离洞门底1 m 处有泥水流出,降水井的水位始终在22 m 左右。降水井布置如图10.5.1 所示。图10.5.1农—心区间盾构始发端降水井布置1.左线处理措施增加2 口降水井,将原来降水井40 m3/h 水泵更换为60~80 m3/h 水泵。

郑州轨道交通环线盾构施工关键技术:盾构始发端注浆加固

根据现场情况,原设计布置了6 口降水井,抽水1 个月后,左线洞门距离洞门底1 m 处有泥水流出,降水井的水位始终在22 m 左右。采用普通水泥浆进行水平注浆和垂直袖阀管注浆,先后注浆量达200 t,更换功率大的40 m3/h 的水泵,水位下降趋势不明显。降水井布置如图10.5.1 所示。

图10.5.1 农—心区间盾构始发端降水井布置

1.左线处理措施

增加2 口降水井,将原来降水井40 m3/h 水泵更换为60~80 m3/h 水泵。再次降水1 周后大部分降水井水位下降到28 m 以下,静水位达到22 m。掘进12 环后进行同步注浆和二次注浆,同步注将采用二重钻机钻进至预定长度后,再用同步双液注浆机注浆加固。同步注浆浆液共有3 种,即A 液(水玻璃)、B 液(磷酸)、C 液(水泥浆)。A 液先后与B 液、C 液混合,形成A、C 液(水泥和水玻璃混合液)和A、B 液(水玻璃和磷酸混合液),其原理先用AB 液将土层颗粒中的水强迫排除(凝固时间一般3~5 s,可以有效解决地下水流动、砂层等问题),再通过AC 液使土层黏接力、内摩擦角增大,从而起到加固隔水的作用。加固参数:加固体长度7 m;注浆孔直径42 mm;注浆凝结时间20~30 min;注浆压力0.48 MPa;水灰浆的水灰比0.7∶1;水泥浆与水玻璃体积比1∶0.2。(www.xing528.com)

2.右线处理措施

左线盾构始发30 环后,右线洞门进行全断面水平WSS 注浆进行土体加固,钻孔间距80 cm,钻孔长度7 m,钻孔角度10°~25°。洞门范围内共布置45 个孔。如图10.5.2 所示。

图10.5.2 农—心区间盾构始发端右线WWS 注浆

免责声明:以上内容源自网络,版权归原作者所有,如有侵犯您的原创版权请告知,我们将尽快删除相关内容。

我要反馈